Công nghệ lắp ráp có đặc điểm tự động hóa, số hóa và tích hợp. Nó là một công nghệ then chốt. Biên tập viên đã tìm ra công nghệ lắp ráp của Đức để những người hâm mộ vàng trải nghiệm bản chất của công nghệ!
Yêu cầu kỹ thuật lắp ráp
1. Yêu cầu cơ bản
1.1 Việc lắp ráp phải được thực hiện theo đúng thiết kế, yêu cầu quy trình, các quy định này và tiêu chuẩn liên quan.
1.2 Môi trường lắp ráp phải sạch sẽ. Nhiệt độ môi trường lắp ráp, độ ẩm, lượng bụi, ánh sáng và chống sốc của các sản phẩm có độ chính xác cao phải tuân thủ các quy định liên quan.
1.3 Tất cả các bộ phận (kể cả bộ phận gia công và gia công) đều phải có chứng nhận kiểm định trước khi được lắp ráp.
1.4 Các bộ phận phải được vệ sinh sạch sẽ trước khi lắp ráp. Không được có gờ, tia lửa, cặn, rỉ sét, phoi, cát, bụi, dầu, v.v. và phải đáp ứng các yêu cầu về độ sạch tương ứng.
1.5 Các bộ phận không được va đập, trầy xước hoặc rỉ sét trong quá trình lắp ráp.
1.6 Không được lắp ráp các bộ phận có sơn ướt.
1.7 Đối với các bộ phận chuyển động tương đối, nên bôi dầu bôi trơn (mỡ) vào giữa các bề mặt tiếp xúc trong quá trình lắp ráp.
1.8 Vị trí tương đối của từng bộ phận phải chính xác sau khi lắp ráp.
1.9 Về nguyên tắc không được phép dẫm lên máy trong quá trình lắp ráp. Khi phải vận hành các bộ phận đặc biệt trên máy thì cần thực hiện các biện pháp đặc biệt. Nên sử dụng vỏ bảo vệ để che các bộ phận có bậc thang. Người vận hành phải mang giày đế bằng để tránh làm hỏng màng sơn, pin và phi kim loại, v.v. Nghiêm cấm giẫm lên các bộ phận có độ bền thấp hơn.
2. Yêu cầu về phương thức kết nối
2.1 Kết nối vít và bu lông
2.1.1. Khi siết chặt vít, bu lông, đai ốc, nghiêm cấm việc đánh hoặc sử dụng tua vít, cờ lê không phù hợp. Các khe vít, đai ốc, ốc vít và đầu bu lông không được bị hỏng sau khi siết chặt.
2.1.2. Các ốc vít có yêu cầu về mô-men xoắn siết chặt được chỉ định phải được siết chặt bằng cờ lê mô-men xoắn theo mô-men xoắn siết chặt được chỉ định.
2.1.3. Khi cùng một bộ phận được gắn chặt bằng nhiều vít hoặc bu lông thì mỗi vít (bu lông) phải được siết chặt theo chiều kim đồng hồ, so le và đối xứng. Nếu có chốt định vị, hãy bắt đầu từ vít hoặc bu lông gần chốt định vị.
2.1.4. Khi sử dụng đai ốc đôi, hãy lắp đai ốc mỏng trước và sau đó lắp đai ốc dày.
2.1.5. Sau khi siết chặt các vít, bu lông và đai ốc, các vít và bu lông thường phải lộ ra 1 đến 2 bước của đai ốc.
2.1.6. Sau khi vít, bu lông và đai ốc được siết chặt, bề mặt đỡ của chúng phải vừa khít với các bộ phận được gắn chặt.
2.2 Kết nối chân
2.2.1. Mặt cuối của chốt định vị thường phải cao hơn bề mặt của bộ phận một chút. Sau khi chốt côn có đuôi vít được lắp vào bộ phận liên quan, đầu lớn của nó sẽ chìm vào lỗ.
2.2.2. Sau khi chốt định vị được lắp vào các bộ phận liên quan, phần đuôi của nó phải được tách ra một góc 60 độ ~ 90 độ.
2.2.3. Khi lắp ráp các chốt hình nón quan trọng, chúng cần được kiểm tra màu sắc bằng các lỗ. Chiều dài tiếp xúc của chúng không được nhỏ hơn 60% chiều dài làm việc và phải được phân bố trên cả hai mặt của bề mặt khớp.
2.3 Kết nối phím
2.3.1. Hai mặt của rãnh then của phím phẳng và phím cố định phải tiếp xúc đồng đều và không được có khe hở giữa các bề mặt tiếp xúc của chúng.
2.3.2. Sau khi lắp chốt khớp khe hở (hoặc rãnh then), không được có độ kín không đồng đều khi các bộ phận chuyển động tương đối di chuyển dọc theo hướng trục.
2.2.3. Sau khi lắp phím móc và phím nêm, diện tích tiếp xúc không được nhỏ hơn 70% diện tích làm việc và các bộ phận không tiếp xúc không được tập trung ở một nơi; chiều dài của phần lộ ra phải bằng 10% đến 15% chiều dài của mái dốc.
2.4 Tán đinh
2.4.1. Vật liệu và thông số kỹ thuật của đinh tán phải đáp ứng yêu cầu thiết kế. Việc xử lý các lỗ đinh tán phải tuân thủ các tiêu chuẩn liên quan.
2.4.2. Trong quá trình tán đinh, bề mặt của các bộ phận được tán đinh không được hư hỏng hoặc biến dạng.
2.4.3. Trừ khi có những yêu cầu đặc biệt, nhìn chung không được xảy ra hiện tượng lỏng lẻo sau khi tán đinh. Đầu đinh tán phải tiếp xúc chặt chẽ với bộ phận cần đinh tán và phải nhẵn, tròn.
2.5 Lắp ráp ổ lăn
2.5.1. Vòng bi phải được làm sạch trước khi lắp ráp.
2.5.2. Đối với vòng bi được bôi trơn bằng mỡ, khoảng một nửa khoang thường phải được đổ đầy dầu mỡ đáp ứng các quy định sau khi lắp ráp.
2.5.3. Khi lắp ráp bằng phương pháp ép vào, phải sử dụng máy ép đặc biệt hoặc đặt thanh hoặc ống bọc trên các vòng lắp khít. Áp lực hoặc lực tác động không được truyền qua các con lăn và vòng cách.
2.5.4. Mặt cuối của vòng trong của ổ trục thường phải gần với vai trục. Nó không được lớn hơn 0.05 mm đối với vòng bi côn và vòng bi chặn hướng tâm, đồng thời không được lớn hơn 0,1 mm đối với các vòng bi khác.
2.5.5. Sau khi lắp vòng ngoài ổ trục, tiếp xúc giữa nắp ổ trục đầu định vị và vòng đệm hoặc vòng ngoài phải đều nhau.
2.5.6. Khi lắp ổ trục có thể tháo rời phải lắp theo vòng trong, vòng ngoài và dấu căn chỉnh. Nó không được lắp đặt lộn ngược hoặc trộn lẫn với các vòng trong và ngoài của các vòng bi khác.
2.5.7. Vòng bi có đầu điều chỉnh được phải được lắp sao cho đầu được đánh số hướng ra ngoài để dễ nhận biết.
2.5.8. Đối với vòng bi có ống lót lệch tâm, hướng siết chặt của ống bọc lệch tâm phải phù hợp với hướng quay của trục trong quá trình lắp ráp.
2.5.9. Sau khi lắp ổ lăn, chuyển động quay của các bộ phận chuyển động tương đối phải linh hoạt, nhẹ nhàng và không bị kẹt.
2.5.10. Khi lắp ráp vòng bi côn một hàng, vòng bi tiếp xúc góc đẩy và vòng bi chặn hai chiều, khe hở dọc trục phải tuân theo bản vẽ và yêu cầu quy trình.
2.5.11. Vòng ngoài của ổ trục phải tiếp xúc tốt với ổ trục mở và lỗ hình bán nguyệt của nắp ổ trục. Khi kiểm tra bằng phương pháp tô màu, nó phải tiếp xúc đều với ổ trục trong phạm vi 120 độ đối xứng với đường tâm; Tiếp xúc đối xứng trong phạm vi 90 độ của đường tâm sẽ đồng đều. Trong phạm vi trên, khi kiểm tra bằng thước lá 0,03mm, không được đưa vào 1/3 chiều rộng của vòng ngoài.
2.5.12. Khi lắp đặt các ổ trục hướng tâm có khe hở hướng tâm có thể điều chỉnh được ở cả hai bên của trục và độ dịch chuyển dọc trục bị giới hạn bởi các nắp đầu ở cả hai đầu thì chỉ một đầu của ổ trục phải sát với nắp cuối và đầu còn lại phải có khe hở dọc trục. khoảng cách
C= △tL+0.15
L--khoảng cách tâm giữa hai trục (mm);
--Hệ số giãn nở tuyến tính của vật liệu của trục;
△t--Sự chênh lệch giữa nhiệt độ làm việc tối đa của trục và nhiệt độ môi trường xung quanh ( độ );
0.15--Khoảng hở còn lại (mm) sau khi trục giãn nở vì nhiệt.
3. Lắp xích bánh xích
3.1. Sự phối hợp giữa bánh xích và trục phải đảm bảo yêu cầu thiết kế.
3.2. Các mặt phẳng tâm hình học của các răng của bánh xích chủ động và bánh xích bị dẫn động phải trùng nhau và độ lệch của chúng không được vượt quá yêu cầu thiết kế. Nếu không được chỉ định trong thiết kế thì nhìn chung nó phải nhỏ hơn hoặc bằng hai phần nghìn khoảng cách tâm giữa hai bánh xe.
3.3. Khi xích ăn khớp với bánh xích, mặt làm việc phải được siết chặt để đảm bảo việc ăn khớp trơn tru.
3.4. Độ võng của mặt không hoạt động của xích phải đáp ứng yêu cầu thiết kế. Nếu thiết kế không chỉ định thì nên điều chỉnh khoảng cách tâm giữa hai đĩa xích từ 1% đến 2%.
4. Lắp đai và ròng rọc
4.1. Vị trí mặt phẳng tâm đối xứng của các rãnh ròng rọc trong cùng một mạch là: khi khoảng cách tâm nhỏ hơn 1,2m thì không lớn hơn 0,3% khoảng cách tâm ròng rọc; khi lớn hơn hoặc bằng 1,2m thì không lớn hơn 0,5% khoảng cách tâm ròng rọc.
4.2. Độ căng của mỗi đai truyền phải đáp ứng các yêu cầu của thẻ kiểm tra hệ thống Foton "Gushen 2".
5. Lắp ráp hệ thống thủy lực
5.1. Các đường ống của hệ thống thủy lực phải được tẩy rỉ và làm sạch trước khi lắp ráp. Chú ý đến việc chống bụi và rỉ sét trong quá trình lắp ráp và bảo quản.
5.2. Các loại ống khác nhau không được có vết lõm, nếp nhăn, dẹt, vết nứt, v.v. Các chỗ uốn của ống phải nhẵn và không bị xoắn.
5.3. Các đường ống phải được bố trí gọn gàng, thuận tiện cho việc điều chỉnh, bảo trì hệ thống thủy lực.
5.4. Dầu thủy lực được bơm vào hệ thống thủy lực phải đáp ứng các yêu cầu về thiết kế và quy trình.
5.5. Đường ống thủy lực và các bộ phận không được rò rỉ dầu sau khi lắp ráp. Để tránh rò rỉ, chất độn và chất bịt kín được phép sử dụng trong quá trình lắp ráp, nhưng phải ngăn chúng xâm nhập vào hệ thống.
5.6. Hệ thống điều khiển thủy lực và hệ thống lái phải linh hoạt và không bị trì trệ.
5.7. Sau khi hệ thống thủy lực được lắp đặt, việc kiểm tra vận hành phải được thực hiện theo các tiêu chuẩn liên quan.
5.8. Các yêu cầu khác liên quan đến hệ thống thủy lực và các bộ phận thủy lực phải tuân thủ các quy định của GB/T3766.
6. Lắp ráp hệ thống điện
6.1. Các bộ phận điện phải được kiểm tra và kiểm tra trước khi lắp ráp. Những cái không đạt tiêu chuẩn thì không thể lắp ráp được.
6.2. Các con số và tín hiệu được hiển thị trên các thiết bị và chỉ báo phải rõ ràng và chính xác, đồng thời các công tắc phải hoạt động đáng tin cậy.
6.3. Việc đi dây và kết nối phải được thực hiện nghiêm ngặt theo yêu cầu của bản vẽ lắp ráp điện.
6.4. Lớp cách điện của tất cả các dây phải còn nguyên vẹn, dây đồng mỏng ở đầu dây bị tước phải được siết chặt và đóng hộp nếu cần thiết.
6.5. Các mối hàn phải chắc chắn, không bị bong tróc hoặc hàn yếu. Các mối hàn phải mịn và đều.
7. Cân bằng
7.1. Trống đập, tốc độ thay đổi liên tục và ròng rọc có tốc độ vượt quá 400 vòng/phút và trọng lượng lớn hơn 5kg phải được kiểm tra cân bằng tĩnh hoặc cân bằng động và độ chính xác của cân bằng không được thấp hơn mức G6.3.
7.2. Các phương pháp sau đây có thể được sử dụng để hiệu chỉnh khối lượng không cân bằng của các bộ phận quay.
7.2.1. Sử dụng hàn sửa chữa, nối ren, v.v. để tăng thêm khối lượng (đối trọng).
7.2.2. Dùng ghim khoan để loại bỏ khối lượng (loại bỏ trùng lặp).
7.2.3. Thay đổi số lượng và vị trí của các quả cân.
7.3. Khi hiệu chỉnh bằng cách thêm khối lượng, nó phải được cố định chắc chắn để không bị lỏng hoặc bay ra ngoài trong quá trình làm việc.
7.4 Khi hiệu chỉnh bằng cách loại bỏ khối lượng, hãy cẩn thận để không làm ảnh hưởng đến độ cứng, độ bền và hình thức bên ngoài của bộ phận.
7.5 Đối với thân quay kết hợp, sau khi cân bằng tổng thể, các bộ phận không được phép di chuyển hoặc thay thế theo ý muốn.
8. Mỗi cơ cấu điều chỉnh phải đảm bảo vận hành dễ dàng, điều chỉnh linh hoạt và đáng tin cậy.
Phạm vi điều chỉnh của từng bộ phận phải có thể đạt tới vị trí giới hạn đã chỉ định.
9. Mỗi cơ cấu điều khiển phải bảo đảm hoạt động nhẹ nhàng, linh hoạt và có độ kín phù hợp.
Tất cả các bộ phận điều khiển yêu cầu tự động quay trở lại phải có khả năng tự động trở về vị trí ban đầu sau khi loại bỏ lực điều khiển.
10. Lắp ráp cuối cùng
10.1 Trong quá trình lắp ráp cuối cùng, các phụ kiện ngẫu nhiên cũng phải được lắp ráp thử và đảm bảo các yêu cầu thiết kế.
10.2 Khoảng sáng gầm xe của phần đầu cứng phải ổn định, chênh lệch không quá 15mm.
10.3 Thiết bị phanh di chuyển và thiết bị phanh đỗ phải đảm bảo cho máy gặt đỗ chắc chắn.
10.4 Động cơ phải khởi động êm ái, êm ái và chết máy hoàn toàn và đáng tin cậy; nó có thể khởi động êm ái khi nhiệt độ môi trường xung quanh không thấp hơn -50 độ .
10.5 Tất cả biển hiệu máy phải được dán vào các vị trí quy định theo yêu cầu thiết kế và không được lệch hoặc không đều.
10.6 Trước khi rời khỏi nhà máy, máy kiểm tra phải đảm bảo máy chính có thời gian hoạt động trên 2 giờ.
