Nhiều người cho rằng sự suy giảm khả năng cạnh tranh sản xuất của Trung Quốc là do chi phí lao động tăng cao. Chi phí lao động của Đức cao hơn Hoa Kỳ từ 20% đến 30%, nhưng Đức đã giành chiến thắng trong ngành sản xuất toàn cầu.
hình ảnh
01 Tinh giản sản xuất
▼
Cốt lõi của quy trình sản xuất là cắt quá trình sản xuất thành những đoạn rất nhỏ. Mỗi phân đoạn được xử lý theo một trình tự nghiêm ngặt. Các phân đoạn được kết nối bằng các thiết bị truyền dẫn tự động. Khi mỗi phân đoạn đủ đơn giản để không cần thao tác thủ công, được thay thế bằng máy móc.
hình ảnh
02 Đo lường chính xác
▼
Người Đức hy vọng rằng mọi khía cạnh của sản xuất đều có thể được đo lường chính xác. Họ đã đưa vào một số lượng lớn các vòng phản hồi trong quá trình sản xuất để đảm bảo rằng những biến động về chất lượng được kiểm soát trong một phạm vi nhỏ. Đây là điều kiện tiên quyết quan trọng để đảm bảo chất lượng sản phẩm.
hình ảnh
03 Tự động hóa
▼
Tự động hóa là chuyển giao những công việc mà con người không giỏi thực hiện, lặp đi lặp lại và dễ mắc lỗi hoặc nguy hiểm và gây ô nhiễm cho robot. Các nhà máy tự động hóa hoàn toàn do chính máy móc sản xuất, vai trò của con người được thể hiện thành hai loại: một là lập kế hoạch sản xuất và đưa ra chỉ thị sản xuất; hai là giúp máy móc duy trì dây chuyền sản xuất hoạt động hiệu quả và đáng tin cậy.
hình ảnh
04 Chuyên nghiệp hóa
▼
Nhiều kỹ sư và kỹ thuật viên ở Đức chỉ làm một công việc trong đời và họ làm việc trong nhiều thập kỷ. Sự tích lũy kiến thức và kinh nghiệm này là rất quan trọng đối với chất lượng sản xuất và kỹ thuật đáng tin cậy. (Ví dụ, một kỹ sư già người Đức đã làm việc ở vị trí tương tự trong hơn ba mươi năm sau khi tốt nghiệp trường dạy nghề. Ông chịu trách nhiệm lắp đặt và vận hành tua bin hơi nước trong tất cả các nhà máy điện hạt nhân ở Đức.)
05 Đổi mới liên tục
▼
Các công ty Đức, dù lớn hay nhỏ, đều có ý thức đổi mới mạnh mẽ. Trên thị trường xe du lịch cao cấp thế giới, vốn là thị trường có công nghệ tiên tiến nhất và sinh lời cao nhất, ba thương hiệu lớn của Đức (BMW, Mercedes-Benz và Audi) chiếm 70% thị phần xe cao cấp trên thế giới. Tuy nhiên, Nhật Bản, một quốc gia sản xuất và xuất khẩu ô tô lớn, chỉ có thể cạnh tranh với Đức trên thị trường xe du lịch đại chúng. Thị phần toàn cầu của ô tô cao cấp Nhật Bản chỉ là 10%.
hình ảnh
Điểm khác biệt là tốc độ đổi mới của ba thương hiệu lớn của Đức rất nhanh. Các nhà thiết kế và bộ phận R&D của Mercedes-Benz trung bình tung ra một mẫu xe mới mỗi quý, trong khi ba nhà sản xuất ô tô du lịch lớn của Nhật Bản (bao gồm cả nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới) tuy nhiên, chỉ có một số ít mẫu xe cao cấp của Toyota (nhà sản xuất Toyota) .
06 Giáo dục và đào tạo
▼
Năng suất lao động bình quân ở Đức gấp đôi ở Anh nhờ hệ thống học việc của Đức. Hệ thống học nghề yêu cầu những sinh viên chọn giáo dục nghề nghiệp phải là người học việc trong 3-4 năm. Bản chất của hệ thống học nghề là có rất nhiều kiến thức ngầm trong thực tiễn sản xuất khó chuyển hóa thành kiến thức hiện (tóm tắt và viết thành quy trình, sổ tay vận hành). Việc giảng dạy bằng miệng và thủ công thường được yêu cầu, và hệ thống học nghề chính là cách phù hợp để đảm bảo tính toàn vẹn của kiến thức và chuyển giao kỹ năng cũng như nâng cao hiệu quả sản xuất.
hình ảnh
07 Tập trung vào chất lượng
▼
Nguồn gốc thực sự của chất lượng sản phẩm Đức nằm ở khả năng nắm bắt chi tiết và sự xuất sắc. Điều mà nhiều công ty Đức theo đuổi không phải là tích lũy của cải mà là tính thực tiễn của công nghệ và sản phẩm. Vì vậy, hầu như không thể nhìn thấy những quảng cáo đầy màu sắc về sản phẩm ở Đức, hoặc Bao bì bên ngoài tinh tế và hấp dẫn (ngoại trừ những sản phẩm nổi tiếng toàn cầu).
