Cơ chế chuyển động không liên tục có thể chuyển đổi chuyển động quay liên tục của bộ phận truyền động thành chuyển động định kỳ và tạm dừng của bộ phận được điều khiển, được gọi là cơ chế chuyển động không liên tục.
hình ảnh
Ví dụ, chuyển động nạp ngang của bàn máy bào và chuyển động nạp phim của máy chiếu phim đều sử dụng cơ chế chuyển động gián đoạn. Các cơ cấu chuyển động gián đoạn thường gặp là: cơ cấu bánh cóc, cơ cấu puly, cơ cấu liên kết và cơ cấu bánh răng không hoàn chỉnh.
hình ảnh
▲Chuyển động không liên tục của bánh răng không hoàn chỉnh.
Đó là, nếu một bánh răng không được bao phủ bởi chu vi được sử dụng làm bánh lái, thì một phần cung không có răng sẽ không khiến bánh bị dẫn quay và chuyển động gián đoạn sẽ được thực hiện.
hình ảnh
▲Chuyển động không liên tục của bánh xe có rãnh
Một puly có rãnh và một cơ cấu có chốt tròn. Khi chốt tròn được đưa vào rãnh của puly, nó sẽ làm cho puly quay và khi chốt tròn rời khỏi rãnh, puly ngừng quay.
02
khớp vạn năng
▼
hình ảnh
Khớp vạn năng là một cỗ máy thực hiện truyền lực có góc thay đổi. Nó được sử dụng để thay đổi hướng của trục truyền. Nó là phần "khớp" của hộp số vạn năng của hệ thống truyền động ô tô. Sự kết hợp giữa khớp vạn năng và trục truyền được gọi là truyền khớp vạn năng.
hình ảnh
Trên các phương tiện có động cơ đặt trước dẫn động cầu sau, thiết bị truyền khớp vạn năng được lắp giữa trục đầu ra của hộp số và trục đầu vào của ổ đĩa cuối cùng của trục dẫn động; còn xe dẫn động cầu trước động cơ đặt trước thì bỏ qua trục truyền động, khớp vạn năng được lắp giữa trục trục của trục trước chịu trách nhiệm vừa dẫn động vừa đánh lái và các bánh xe.
03
Cơ chế chuyển động ngắt quãng kiểu cam
▼
hình ảnh
Cơ cấu chuyển động gián đoạn kiểu cam bao gồm một cam dẫn động, một bàn xoay dẫn động và một khung. Trên mặt trụ của cam dẫn động có rãnh cong hoặc gờ nâng hở cả hai đầu chứ không kín, trên mặt cuối của bàn xoay dẫn động có các chốt hình trụ phân bố đều. Khi cam quay, các rãnh hoặc gờ cong sẽ di chuyển các chốt hình trụ trên đĩa dẫn động để làm cho đĩa dẫn động chuyển động không liên tục.
hình ảnh
04
truyền động thanh răng và bánh răng
▼
hình ảnh
Nguyên lý làm việc của thanh răng và bánh răng là biến chuyển động quay của bánh răng thành chuyển động tịnh tiến tịnh tiến của thanh răng, hoặc biến chuyển động tịnh tiến tịnh tiến của thanh răng thành chuyển động quay của bánh răng.
Cơ chế giá đỡ và bánh răng bao gồm một bánh răng và giá đỡ. Chúng tôi đã giải thích chi tiết về thiết bị. Giá đỡ được chia thành giá đỡ răng thẳng và giá đỡ răng xoắn ốc. Biên dạng răng của thanh răng là một đường thẳng thay vì không liên tục (đối với bề mặt răng, nó là một mặt phẳng), tương đương với một bánh răng trụ có bán kính vòng tròn bước vô hạn.
hình ảnh
Các tính năng chính của tủ rack:
(1) Do biên dạng răng thanh răng là một đường thẳng nên mỗi điểm trên biên dạng răng có cùng một góc áp lực, bằng với góc nghiêng của biên dạng răng. Góc này được gọi là góc biên dạng răng và giá trị tiêu chuẩn là 20 độ.
(2) Bất kỳ đường thẳng nào song song với đường phụ đều có cùng bước răng và mô đun.
(3) Đường thẳng song song với đường phụ và độ dày răng bằng với chiều rộng khoảng trống của răng được gọi là đường chỉ số (đường tâm), là đường tham chiếu để tính kích thước giá đỡ.
05
ổ đĩa vành đai
▼
hình ảnh
Truyền động dây đai là một loại truyền động cơ học sử dụng dây đai linh hoạt được căng trên ròng rọc để truyền chuyển động hoặc truyền lực. Theo các nguyên tắc truyền động khác nhau, có các bộ truyền động đai ma sát dựa vào ma sát giữa dây đai và ròng rọc, cũng có các bộ truyền động dây đai đồng bộ dựa vào các răng trên dây đai và ròng rọc ăn khớp với nhau.
06
truyền động bánh răng
▼
hình ảnh
Cấu trúc này tương tự như một bộ vi sai ô tô, chủ yếu bao gồm các bánh răng trục bên trái và bên phải, hai bánh răng hành tinh và một hộp số.
hình ảnh
Sức mạnh của động cơ đi vào bộ vi sai thông qua trục truyền động, trực tiếp truyền động bộ truyền bánh răng hành tinh, sau đó bánh răng hành tinh truyền động nửa trục trái và phải để truyền động cho bánh xe trái và phải tương ứng. Các yêu cầu thiết kế của bộ vi sai đáp ứng: (tốc độ quay của nửa trục bên trái) cộng với (tốc độ quay của nửa trục bên phải)=2(tốc độ quay của giá đỡ bánh xe hành tinh). Khi ô tô đang đi thẳng, tốc độ của các bánh xe bên trái và bên phải và bánh hành tinh mang là bằng nhau và ở trạng thái cân bằng, nhưng khi ô tô quay vòng, trạng thái cân bằng của cả ba bị phá vỡ, dẫn đến tốc độ giảm của bánh xe bên trong và tăng tốc độ của bánh xe bên ngoài.
