Căn cứ Không quân Travis, Calif., yêu cầu thợ máy từ Phi đội bảo trì số 60 và Phi đội bảo trì máy bay số 349, đồng thời kỹ thuật và hợp đồng từ Văn phòng chương trình hệ thống C-5 tại Robin AFB, Ga. Các nhà cung cấp, cùng sử dụng công nghệ in 3D , đã hoàn thành việc bảo trì các thành phần bên trong và bên ngoài của C-5M Super Galaxy.
hình ảnh
△Các phi công của Phi đội Bảo dưỡng 60 và 349 đang chuẩn bị cho C-5M Super Galaxy trước khi bảo dưỡng, bao gồm cả việc bảo dưỡng bề mặt cánh. C-5M Super Galaxy được trang bị các bộ phận mới được in 3D, bao gồm các bộ phận được gọi là "khối" và "nêm"
Các khối và nêm được đề cập trong hình trên đều là những thành phần quan trọng được sử dụng để sửa chữa và bảo dưỡng bề mặt cánh của máy bay C-5M Super Galaxy. Các bộ phận in 3D này có thể thay thế các bộ phận được chế tạo bằng phương pháp chế tạo và chế tạo truyền thống, do đó, hiệu quả cao hơn và chi phí thấp hơn khi sửa chữa và bảo dưỡng máy bay C-5M Super Galaxy.
Ngoài ra, theo Clay Elliott, chuyên gia kỹ thuật kết cấu C-5 của C-5 SPO, các khối in và nêm do Văn phòng bảo trì nhanh của Không quân Hoa Kỳ cung cấp có thể được sử dụng cho lớp vỏ khí động học trên cánh của mô hình C-5 Cung cấp hiệu ứng hỗ trợ tốt hơn. Vỏ khí động học giúp giảm lực khí động học và lực cản do máy bay tạo ra khi bay ở tốc độ cao.
hình ảnh
△C-5M Sơ đồ máy bay vận tải siêu thiên hà
Cài đặt các bộ phận in 3D cho C-5M
Vào tháng 12, sau khi một chiếc C-5M của Căn cứ Không quân Travis đến Căn cứ Không quân Charleston ở Nam Carolina trong quá trình hạ độ cao, phi hành đoàn đã phát hiện ra một phần của tấm vải che khí động học hình bướu bị mất trong quá trình kiểm tra sau chuyến bay .
Elliott cho biết: “Khi các kỹ thuật viên điều khiển máy bay, họ phát hiện ra rằng một trong những vật liệu composite polyme, [khối] phenolic, đã bị tách lớp rất nhiều. Những cấu trúc đó đang trên bờ vực hư hỏng hoàn toàn, do đó khiến máy bay không thể tiếp tục sứ mệnh của mình.
Để khôi phục máy bay nhanh nhất có thể, Elliott đề xuất tích hợp các bộ phận in 3D làm bằng vật liệu nhựa nhiệt dẻo mới Antero 800NA vào việc sửa chữa máy bay.
Vì vậy, nhóm Lực lượng Không quân Hoa Kỳ đã tiến hành thử nghiệm các bộ phận in 3D cho C-5M tại Căn cứ Không quân Hill ở Utah và sử dụng sáu bộ phận in 3D khác nhau trong thử nghiệm, tất cả đều thay thế các bộ phận được sản xuất theo cách truyền thống. Các bộ phận này được làm bằng vật liệu composite có thể chịu được nhiệt độ và áp suất cao mà vẫn rất nhẹ. Quá trình sản xuất nhanh chóng của các bộ phận này giúp rút ngắn đáng kể chu kỳ sản xuất và cũng tiết kiệm chi phí. Các thành phần được sản xuất bằng in 3D không chỉ có thể được sản xuất trong thời gian ngắn mà còn thân thiện với môi trường hơn do ít lãng phí vật liệu hơn.
hình ảnh
△ Ngoài ra, công nghệ in 3D lắng đọng kim loại bằng laser nhằm mục đích rút ngắn thời gian chờ đợi phụ tùng thay thế, giảm thời gian ngừng bảo trì, đồng thời cải thiện tính sẵn sàng của máy bay và khả năng sẵn sàng chiến đấu về mặt bảo trì và sản xuất linh kiện
Giải quyết các vấn đề về chuỗi cung ứng của việc sửa chữa hàng không nhanh chóng
Trong các thử nghiệm, C-5M đã bay thành công trong 45 giờ bằng cách sử dụng các bộ phận in 3D này, chứng minh rằng các bộ phận này có thể đáp ứng các yêu cầu hoạt động của C-5M. Việc áp dụng thành công các bộ phận in 3D sẽ cho phép Lực lượng Không quân nhanh chóng sản xuất các bộ phận khi cần thiết mà không cần phải dựa vào các phương pháp sản xuất truyền thống, điều này sẽ cải thiện tính khả dụng và hiệu quả hoạt động của máy bay Lực lượng Không quân.
Elliott cho biết: “Vật liệu Antero được in 3D dường như là một sự thay thế chắc chắn cho phenolic cho công việc chúng tôi làm. "Cho đến nay, chúng tôi chưa gặp vấn đề gì với bất kỳ chiếc máy bay nào mà chúng tôi đã sửa chữa bằng các vật liệu và quy trình cải tiến này."
Giám đốc bảo trì kết cấu máy bay thứ 60 của MXS, Todd Hicks đã nhấn mạnh cách công nghệ mới đã đẩy nhanh công việc sửa chữa và phục hồi trên một số C5-Ms. Nếu các bộ phận không có sẵn tại địa phương, nó sẽ cung cấp cho 60 MXS tùy chọn sản xuất một số bộ phận nhất định theo yêu cầu thay vì phải trải qua quá trình tìm nguồn cung ứng bộ phận dài từ bên thứ ba. Phương pháp tích hợp công nghệ in 3D này đã dẫn đến thời gian quay vòng nhanh hơn và giảm chi phí.
Cuộc thử nghiệm này cũng kiểm chứng triển vọng ứng dụng rộng rãi của công nghệ in 3D trong lĩnh vực quân sự. Trong tương lai, với sự tiến bộ không ngừng của công nghệ và mở rộng ứng dụng, công nghệ in 3D sẽ ngày càng đóng vai trò quan trọng trong lĩnh vực quân sự.
