Chức năng của thiết bị bịt kín trục: Do có một khe hở nhất định giữa rôto và vỏ bơm nên một thiết bị bịt kín được lắp đặt ở bộ phận mà trục bơm nhô ra khỏi vỏ bơm. Phớt ở đầu hút của máy bơm nước dùng để ngăn không khí lọt vào phá hủy chân không và ảnh hưởng đến khả năng hút nước, còn phớt ở đầu xả nước ngăn nước áp suất cao rò rỉ ra ngoài.
Thiết bị đóng gói con dấu (đóng gói)
1. Cấu trúc
Chủ yếu bao gồm: ống bọc trục, cống đóng gói, bao bì, phớt nước, v.v.
1. Ống bọc trục: Dùng để bảo vệ trục, ngăn chất lỏng ăn mòn trục và ngăn trục cọ sát trực tiếp vào vòng đệm.
2. Cống và bao bì đóng gói: (hộp đóng gói và bao bì) có vai trò ngăn cách bên ngoài với bên trong vỏ bơm để giảm rò rỉ.
3. Bịt nước: Vòng bịt nước được thêm vào cống nêm và thẳng hàng với ống bịt nước bên ngoài. Trong quá trình vận hành, các lỗ và rãnh nhỏ xung quanh vòng đệm nước tạo thành vòng nước giúp ngăn không khí lọt vào máy bơm. Nó cũng có thể bôi trơn và làm mát vòng đệm và ống lót, ngăn chặn sự mài mòn lớn của vòng đệm và ống lót.
2. Xử lý rò rỉ
Quy trình làm việc: Để giảm lượng rò rỉ, trước tiên, bao bì phải được lắp đặt đúng cách.
1) Đầu tiên, làm sạch hoàn toàn bên trong cống đóng gói, đồng thời kiểm tra xem bề mặt bên ngoài của ống bọc trục và cống đóng gói có còn nguyên vẹn không và có bị mòn rõ ràng hay không.
2) Các thông số kỹ thuật của bao bì phải được lựa chọn theo quy định, hiệu suất phải phù hợp với chất lỏng được phân phối và kích thước phải đáp ứng yêu cầu. Quá tốt và nó sẽ bị rò rỉ.
3) Khi cắt bao bì, cạnh dao phải sắc, mối nối phải cắt góc 30o đến 45o, bề mặt cắt phải nhẵn. Đệm cắt sau khi lắp đặt vào cống phụ phải là hình tròn hoàn chỉnh, không được ngắn hoặc quá dài.
4) Sau khi đặt đệm vào cống đóng, các mối nối của hai vòng tròn liền kề phải lệch nhau ít nhất 90o. Nếu có kết cấu làm mát bằng nước thì cần chú ý bố trí lệch đầu vào nước làm mát của cống đóng gói và căn chỉnh buồng hình khuyên của vòng đệm nước với đầu vào nước.
5) Sau khi lắp vòng đệm cuối cùng, lắp tuyến đệm kín và siết chặt đều cho đến khi xác nhận rằng vòng đệm đã vào đúng vị trí. Sau khi nới lỏng tuyến đóng gói, hãy siết chặt lại với lực siết thích hợp. (Nói chung, sau khi lắp gioăng, tốt nhất không nên siết chặt hoặc siết nhẹ. Sau khi bơm đầy nước, siết chặt gioăng, nhưng để gioăng rò rỉ một chút. Sau khi khởi động máy bơm, hãy siết chặt theo nhiệt độ của bao bì và lượng rò rỉ. Bao bì. Tức là không thể rò rỉ quá nhiều hoặc nhiệt độ quá cao.)
6) Sau khi siết chặt vòng đệm, kiểm tra khe hở giữa đệm kín và trục. Các khoảng trống xung quanh tuyến phải giống nhau; kiểm tra xem áp suất xung quanh tuyến có giống nhau không. Ngăn ngừa ma sát giữa tuyến và trục.
3. Kiểm tra sau khi đóng gói
Kiểm tra xem lực siết của đai ốc buộc đệm kín có phù hợp hay không. Nếu lực siết quá lớn, mặc dù độ rò rỉ sẽ giảm nhưng ma sát giữa vòng đệm và bề mặt ống bọc sẽ tăng lên. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó sẽ sinh nhiệt và bốc khói cho đến khi bao bì bị rách. Và ống lót bị cháy; nếu lực siết quá nhỏ thì độ rò rỉ sẽ lớn. Vì vậy, lực siết phải phù hợp. Chất lỏng sẽ giảm dần áp suất qua khe hở giữa vòng đệm và ống lót và tạo thành màng nước để tăng khả năng bôi trơn, giảm ma sát và làm mát ống lót. Sau khi khởi động máy bơm, tốt hơn hết bạn nên giữ một lượng nhỏ chất lỏng chảy ra khỏi cống đóng gói. Lực siết tuyến có thể được điều chỉnh sau khi khởi động máy bơm.
hình ảnh
Con dấu máy móc
1. Hình dạng phốt cơ khí và nguyên lý làm việc
Phốt cơ khí là một thiết bị bịt kín mặt cuối không có lớp đệm giúp hạn chế sự rò rỉ chất lỏng làm việc dọc theo trục quay. Nó chủ yếu bao gồm một vòng tĩnh, một vòng chuyển động, các phần tử đàn hồi (hoặc từ tính), các phần tử truyền động và các vòng đệm phụ trợ.
hình ảnh
Phốt cơ khí hoạt động bằng cách dựa vào một vòng chuyển động cố định trên trục và một vòng tĩnh cố định trên vỏ bơm, đồng thời sử dụng lực đàn hồi của phần tử đàn hồi và áp suất của chất lỏng bịt kín để thúc đẩy sự khít chặt của các mặt cuối của các vòng chuyển động và tĩnh để đạt được chức năng bịt kín. của. Trong thiết bị phốt cơ khí, nước bịt trục áp suất một mặt ngăn nước áp suất cao rò rỉ ra ngoài, mặt khác ép vào các vòng chuyển động và cố định để duy trì màng chất lỏng bôi trơn chảy sao cho các mặt cuối của các vòng chuyển động và cố định không tiếp xúc với nhau. Vì màng chảy rất mỏng và chịu tác động của nước áp suất cao nên lượng rò rỉ là tối thiểu. Các vòng đệm phụ trợ được sử dụng giữa vòng tĩnh và tuyến phốt (B), giữa vòng chuyển động và trục quay (C), và giữa tuyến phốt và vỏ (D) để giải quyết các vấn đề bịt kín tại các điểm rò rỉ này. .
2. Quy trình làm việc của phốt cơ khí
Vòng tĩnh và tuyến bịt kín được bịt kín bằng vòng cao su bịt kín vòng tĩnh, độ kín đàn hồi của vòng cao su bịt kín được sử dụng để cố định vòng tĩnh trên tuyến bịt kín và sử dụng chốt chống xoay để ngăn tĩnh điện vòng quay; vòng chuyển động sử dụng Lực đàn hồi của phần tử đàn hồi được kết nối chặt chẽ với vòng tĩnh. Vòng chuyển động và trục được bịt kín bằng vòng cao su bịt kín của vòng chuyển động và được kết nối với bộ phận đàn hồi thông qua chốt truyền động. Chúng quay cùng với phần tử đàn hồi. Phần tử đàn hồi được cố định bằng ốc vít. Xoay với trục trên trục. Bằng cách này, khi trục quay, trục quay dẫn động phần tử đàn hồi quay qua vít bắt chặt và phần tử đàn hồi dẫn động vòng chuyển động quay cùng nhau qua chốt truyền, do đó gây ra chuyển động quay tương đối và khớp tốt giữa chuyển động. vòng và vòng tĩnh. liên hệ để đạt được mục đích niêm phong.
3. Các loại phốt cơ khí
1. Theo mặt cuối, nó được chia thành: phốt cơ khí mặt một đầu và phốt cơ khí hai mặt.
1) Phốt cơ khí một đầu: Phốt cơ khí bao gồm một cặp mặt đầu bịt kín. Nó có cấu trúc đơn giản, dễ sản xuất và lắp đặt, thường được sử dụng khi môi trường có độ bôi trơn tốt và cho phép rò rỉ dấu vết.
2) Phốt cơ khí hai đầu: Phốt cơ khí bao gồm hai cặp mặt đầu bịt kín. Khi bản thân môi trường có khả năng bôi trơn kém, độc hại, dễ cháy, nổ, dễ nổ và có yêu cầu nghiêm ngặt về rò rỉ. Một chất lỏng làm mát bịt kín cao hơn áp suất trung bình được đưa vào giữa hai mặt cuối để bịt kín và làm mát. Có thể đạt được "không rò rỉ" phương tiện truyền thông. Nó được chia thành hai mặt hướng trục và hướng tâm.
2. Theo phương pháp cân bằng: phốt cơ khí cân bằng và không cân bằng.
1) Phớt cơ khí cân bằng: Nó có thể dỡ bỏ áp suất của môi trường tác động lên mặt đầu bịt kín. Các mức độ dỡ tải khác nhau được chia thành loại cân bằng một phần (dỡ tải một phần) và loại quá cân bằng (dỡ tải hoàn toàn). Nó có thể làm giảm ma sát và mài mòn ở mặt cuối, giảm nhiệt ma sát và có khả năng chịu tải lớn. Tuy nhiên, cấu trúc phức tạp và thường yêu cầu gia công một bước trên trục hoặc ống lót, điều này rất tốn kém.
2) Phốt cơ khí không cân bằng: Nó không thể dỡ bỏ áp suất của môi trường tác động lên mặt đầu bịt kín. Nó có cấu trúc đơn giản và được sử dụng rộng rãi khi áp suất trung bình nhỏ hơn 0.7Mpa.
3. Theo sự sắp xếp của lò xo: phốt cơ khí tích hợp lò xo và phốt cơ khí bên ngoài lò xo.
1) Phốt cơ khí tích hợp lò xo: lò xo tiếp xúc với môi trường. Nó dễ bị ăn mòn và dễ bị chặn bởi các mảnh vụn trong môi trường. Nếu lò xo quay cùng trục thì nó không phù hợp để sử dụng trong môi trường có độ nhớt cao.
2) Phốt cơ khí bên ngoài lò xo: lò xo không ở trong môi trường và không tiếp xúc với môi trường. Được sử dụng trên các thiết bị có môi trường có tính ăn mòn cao, độ nhớt cao và dễ kết tinh.
4. Theo số lượng lò xo: Phốt cơ khí lò xo đơn và Phốt cơ khí nhiều lò xo.
1) Chỉ có một lò xo trong bộ phận đàn hồi (bộ bù kín). Dây lò xo dày hơn, chống ăn mòn và các hạt rắn không dễ tích tụ ở lò xo nhưng lực tác dụng lên mặt cuối không đồng đều.
2) Có một bộ lò xo trong bộ phận đàn hồi (bộ bù kín). Lực tác dụng lên mặt cuối tương đối đồng đều, dễ dàng tăng giảm số lượng lò xo để điều chỉnh lực lò xo. Chiều dài trục ngắn nhưng dây lò xo mỏng, tuổi thọ chống ăn mòn ngắn và yêu cầu về kích thước lắp đặt rất nghiêm ngặt.
5. Theo dạng phần tử đàn hồi (bộ bù phốt): phốt cơ khí quay và phốt cơ khí tĩnh.
1) Phốt cơ khí quay: phần tử đàn hồi (bộ bù phốt) quay cùng với trục. Nó được sử dụng rộng rãi vì dễ bị ảnh hưởng bởi lực ly tâm lên lò xo khi quay, điều này sẽ ảnh hưởng đến áp suất của mặt đầu bịt kín. Không thích hợp cho các tình huống tốc độ cao.
2) Phốt cơ khí tĩnh: phần tử đàn hồi (bộ bù phốt) không quay cùng trục. Thích hợp cho các tình huống tốc độ cao. Thích hợp cho các tình huống tốc độ cao.
6. Theo hướng rò rỉ của chất lỏng bịt kín (trung bình): phốt cơ khí dòng chảy bên trong và phốt cơ khí dòng chảy bên ngoài.
1) Hướng rò rỉ chất lỏng bịt kín (trung bình) giữa các mặt cuối ngược với hướng của lực ly tâm. Rò rỉ nhỏ và niêm phong đáng tin cậy.
2) Hướng rò rỉ của chất lỏng bịt kín (môi trường) giữa các mặt cuối giống như hướng của lực ly tâm. Khi tốc độ quay cực cao, việc tăng cường bôi trơn mặt cuối sẽ phù hợp hơn, nhưng áp suất trung bình không dễ quá cao, thường là 1-2MPa.
7. Theo chế độ tiếp xúc của mặt đầu bịt kín: loại tiếp xúc và phốt cơ khí không tiếp xúc.
1) Phốt cơ khí tiếp xúc: Mặt đầu bịt kín ở trạng thái bôi trơn ranh giới hoặc bán lỏng. Cấu trúc đơn giản và độ rò rỉ nhỏ, nhưng độ hao mòn, tiêu thụ điện năng và sinh nhiệt lớn, và việc sử dụng nó ở tốc độ cao và áp suất cao phải chịu một số hạn chế nhất định.
2) Phớt cơ khí không tiếp xúc: mặt cuối bịt kín ở trạng thái bôi trơn hoàn toàn bằng chất lỏng. Nó có khả năng sinh nhiệt và tiêu thụ điện năng thấp, không bị hao mòn trong quá trình hoạt động bình thường và có thể hoạt động trong các điều kiện làm việc khắc nghiệt như áp suất cao và tốc độ cao, nhưng lượng rò rỉ lớn. Nó được chia thành: phốt cơ khí không tiếp xúc thủy tĩnh và thủy động lực.
Một. Phốt cơ khí không tiếp xúc thủy tĩnh: Nó sử dụng chất lỏng áp suất được đưa vào từ bên ngoài hoặc chính môi trường bịt kín để tạo ra hiệu ứng thủy tĩnh thông qua sự giảm áp suất trên mặt đầu bịt kín.
b. Phốt cơ khí không tiếp xúc thủy động lực: phốt sử dụng chuyển động quay tương đối của mặt cuối để tự tạo ra hiệu ứng áp suất thủy động lực, chẳng hạn như phốt mặt cuối có rãnh xoắn ốc.
Các loại khác bao gồm phốt cơ khí dạng hộp xếp và phốt cơ khí một cực, lưỡng cực (đa cực).
