Gần đây, thời tiết khắc nghiệt như mưa đóng băng và bão tuyết đã gây ra tình trạng chậm trễ trên diện rộng đối với các chuyến tàu cao tốc ở một số khu vực. Bạn có biết tại sao mưa đóng băng lại gây ra sự chậm trễ trên diện rộng ở các chuyến tàu cao tốc không?
hình ảnh
Dữ liệu liên quan cho thấy tàu cao tốc với tốc độ 350 km một giờ tiêu thụ 9.600 kilowatt giờ điện mỗi giờ và tàu cao tốc với tốc độ 250 km một giờ tiêu thụ 4.800 kilowatt giờ điện mỗi giờ. . Một chuyến tàu cao tốc di chuyển với tốc độ 250 km/h từ Bắc Kinh đến Nam Kinh mất 4 giờ và tiêu thụ gần 20.{14}} kWh điện!
hình ảnh
Vậy câu hỏi đặt ra là điện của đường sắt cao tốc lấy từ đâu? Tôi nên làm gì nếu mất điện trên đường sắt cao tốc?
1
Điện cho đường sắt cao tốc lấy từ đâu?
Tất nhiên, trước hết, rất nhiều điện vẫn đến từ lưới điện lớn của chúng ta. Cho dù đó là nguồn cung cấp điện bằng đường sắt cao tốc hay người dân bình thường, điện đều được cung cấp bởi lưới điện công cộng. Đường sắt cao tốc là loại hình khách hàng đặc biệt của các công ty cung cấp điện; Nguồn điện cung cấp cho người dân thường được truyền tải và phân phối bởi các công ty cung cấp điện.
Đối với đường sắt cao tốc, nhà máy điện tạo ra điện và đưa điện đến trạm biến áp sức kéo (đây là tài sản đường sắt, do các sở đường sắt có liên quan vận hành) thông qua đường dây truyền tải, sau đó cung cấp điện cho đường sắt thông qua mạng liên lạc. Hình ảnh dưới đây sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn ~
hình ảnh
Hệ thống cung cấp điện lực kéo EMU thường bao gồm: trạm biến áp lực kéo (trạm), mạng liên lạc và mạch hồi lưu.
hình ảnh
2
Sự khác biệt giữa lượng điện sử dụng trong đường sắt cao tốc là gì?
Nếu nó khác, đầu tiên nó được phản ánh ở điện áp. Không thể tìm thấy điện áp được sử dụng bởi đường sắt tốc độ cao trong chuỗi cung cấp điện lưới. Thứ hai, nguồn điện xoay chiều trong lưới điện là ba pha, trong khi nguồn điện đường sắt cao tốc là một pha!
Trong đường sắt điện khí hóa ở nước tôi, nguồn điện xoay chiều một pha tần số (50 Hz) 25 (27,5) kV được sử dụng. Nguồn điện xoay chiều một pha 25 (27,5) kV này được truyền từ lưới điện qua trạm biến áp lực kéo. Đã biến đổi.
3
Nguồn điện có luôn sẵn sàng trong quá trình vận hành đường sắt cao tốc không?
Khi tàu cao tốc, tàu cao tốc… di chuyển không phải lúc nào cũng được kết nối với lưới điện. Chúng thường đi qua đoạn không có điện (giữa trạm biến áp lực kéo và nhánh cấp điện gọi là “tách pha điện”) khoảng 100 mét. Khi đi qua khu vực này, tàu không có lực và thường trượt qua khu vực này nhờ lực quán tính. Vì đoạn này rất ngắn nên về cơ bản không có cảm giác gì khi đi tàu.
4
Đường sắt cao tốc mất điện, bạn phải làm sao?
Mỗi toa EMU còn có ắc quy riêng để cung cấp năng lượng điện cho hoạt động của cần tiếp điện khi tàu khởi hành. Nó cũng có thể được sử dụng làm nguồn điện dự phòng khẩn cấp cho các hệ thống điện phụ trợ và an toàn trong trường hợp mất điện trên đường sắt cao tốc.
Gần đây có một số trường hợp mất điện do các yếu tố bên ngoài như thời tiết. Do không có đường dây liên lạc dự phòng nên thời gian sửa chữa kéo dài, cấu hình dung lượng ắc quy trên xe không tính đến mức tiêu thụ điện năng của điều hòa.
Vậy đường sắt cao tốc bị cúp điện, hành khách bình thường chúng ta phải làm sao?
Đầu tiên, hãy chắc chắn giữ bình tĩnh. Khi xe đang đỗ do mất điện, hầu hết các hệ thống trên xe đều không thể hoạt động. Cửa sổ của tàu cao tốc nội địa và tàu cao tốc được thiết kế kín gió, không mở cửa trừ khi thực sự cần thiết.
Thứ hai, uống nước uống hợp lý. Trong môi trường nóng và ngột ngạt, con người mất nhiệt qua mồ hôi và có thể bị mất nước nếu không bổ sung đủ nước.
Cuối cùng, hãy điều chỉnh lại tâm lý, giữ vững trật tự, bình tĩnh giải quyết những khó khăn bất ngờ và chờ đợi nguồn điện được phục hồi.
Video giải thích cách thiết bị truyền điện lấy năng lượng từ dây xích và tại sao thiết bị truyền điện trên nóc ô tô không thể bị mòn?
Tài liệu video, WiFi được khuyến khích để xem
Video thứ 10-thứ hai giải thích tại sao thời tiết mưa lạnh gần đây đã gây ra tình trạng chậm trễ và ngừng hoạt động của các chuyến tàu đường sắt cao tốc trên diện rộng?
Sơ đồ mưa đóng băng:
hình ảnh
Khi xảy ra thời tiết cực kỳ khắc nghiệt như mưa đóng băng, mạng tiếp xúc dễ bị hư hỏng, đồng thời thiết bị lấy điện cũng dễ bị hư hỏng, đứt do mưa đóng băng. Video như sau:
Do đó, khi thời tiết cực kỳ khắc nghiệt như mưa đóng băng xảy ra, tốc độ vận hành đường sắt cao tốc bị giảm và tình trạng chậm trễ hoặc thậm chí ngừng hoạt động trên quy mô lớn chủ yếu xuất phát từ góc độ an toàn.
