Đường sắt cao tốc của Trung Quốc đã xây dựng nền tảng công nghệ và hệ thống đường sắt cao tốc lớn nhất thế giới, dẫn đầu xu hướng đường sắt cao tốc của thế giới. Tuy nhiên, đai ốc sử dụng trên đường sắt cao tốc phải được nhập khẩu và chúng tôi chỉ có thể mua đai ốc không bao giờ nới lỏng từ Hard Lock Industry Co., Ltd., một công ty nhỏ của Nhật Bản chỉ có 45 nhân viên.
hình ảnh
Các nước trên thế giới, trong đó có Anh, Úc, Mỹ và các nước có trình độ công nghệ vượt trội đều đặt hàng hạt nhỏ từ Tập đoàn Hadlock của Nhật Bản. Đây là công ty duy nhất trên thế giới. Người ta có thể tưởng tượng thị phần của hạt Hadlock lớn như thế nào. , làm cho một hạt đến cùng cực.
Khi đường sắt cao tốc đang hoạt động, tàu cao tốc tiếp xúc thường xuyên với đường ray, gây ra rung động rất lớn, các ốc vít thông thường sẽ bị nới lỏng và thổi bay bởi những rung động đó. Nếu bạn không muốn bị bung ra thì các vít và đai ốc cần phải ở đúng vị trí để chúng không bao giờ bị lỏng ra.
1. Các loại hạt thay đổi cuộc sống
hình ảnh
Trên thực tế, ngay từ năm 1961, Wakabayashi Katsuhiko đã phát minh ra đai ốc không quay - đai ốc chữ U.
Đó là 5 năm sau khi anh ấy bắt đầu làm việc, với tư cách là một nhân viên của công ty, anh ấy đã đến thăm một triển lãm sản phẩm công nghiệp quốc tế được tổ chức tại Osaka, và anh ấy đã mang về một túi vật liệu và mẫu từ triển lãm. Trong số các vật liệu và mẫu này, có một đai ốc chống xoay đã thu hút sự chú ý của Wakabayashi.
Đó là một đai ốc sử dụng dây thép không gỉ làm kẹp để tránh nới lỏng. Nó có cấu trúc phức tạp và đắt tiền. "Nó không thể được làm đơn giản và rẻ tiền sao?" Ruo Lin bắt đầu chăm chỉ học tập.
Chẳng mấy chốc, anh đã nghĩ ra phương pháp kẹp ren vít bằng lò xo lá và sản phẩm thử nghiệm đạt kết quả khả quan. Wakabayashi 28-tuổi đã đặt tên cho đai ốc chống xoay là đai ốc chữ U và thành lập một công ty sản xuất và bán loại đai ốc này. Đây là công ty đầu tiên của Wakabayashi, Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. Wakabayashi chỉ mất hơn một giờ để phát triển đai ốc chống xoay này, nhưng phải mất hơn hai năm để quảng bá nó ra thị trường. Với doanh số bán hàng tăng lên, sự tự tin của Wakabayashi cũng tăng lên rất nhiều, và anh ấy đã quảng cáo "Never Loosen the Nut".
Thật bất ngờ, quảng cáo này đã mang lại rắc rối cho Ruolin. Các đai ốc chữ U được lắp ráp trên máy đào và máy đóng cọc bị lỏng do rung động quá nhiều.
Một số khách hàng đến kiện. Vào thời điểm đó, doanh thu hàng tháng của Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. đã đạt 100 triệu yên và hiện tượng lỏng lẻo không phổ biến. Nhiều người trong công ty chỉ coi cụm từ "không bao giờ lỏng lẻo" như một khẩu hiệu quảng cáo, vì vậy họ đã không coi trọng nó. Những vụ truy tố này là nghiêm trọng. Nhưng Ruolin không nghĩ vậy.
Anh ấy nói rằng vì người ta tuyên bố công khai rằng loại đai ốc này là loại đai ốc không bao giờ bị lỏng, nên nó phải được chế tạo để nó không bị lỏng trong bất kỳ điều kiện nào. Nhưng điều này có thể được thực hiện? Đối tác hoài nghi. Để giữ vững niềm tin của mình, Wakabayashi đã rời bỏ công ty do chính mình thành lập.
Cuối năm 1973, khi Wakabayashi đi ngang qua đền Sumiyoshi Taisha (quận Sumiyoshi, TP. Osaka) gần nhà, nhìn lên cổng torii cao sừng sững ở cổng vào, trong đầu chợt nảy ra ý nghĩ “Đút cái kiểu nêm đó vào là xong. sẽ không nới lỏng" xuất hiện trong tâm trí. Anh ta ngay lập tức bắt đầu lái một chốt vào khoảng trống giữa đai ốc và vít, và kết quả có thể được mô tả là "trúng mục tiêu". Nhận được cảm hứng từ một ngôi đền quen thuộc, Wakabayashi nói: "Đây có thể là ngày tận thế."
Lấy cảm hứng từ mộng trong các cấu trúc bằng gỗ cổ xưa, Wakabayashi đã phát minh ra đai ốc không bao giờ nới lỏng với mộng được thêm vào đai ốc. Năm 1974, Wakabayashi thành lập công ty thứ hai, Hard Lock Industry Co., Ltd., từ đầu để sản xuất loại đai ốc mới không bao giờ bị lỏng này. Nhưng chờ đợi anh ấy hóa ra lại là con đường thăng tiến dài và gian khổ giống như khi anh ấy mới bắt đầu kinh doanh. Do cấu tạo của loại đai ốc Khóa cứng này phức tạp hơn so với các loại đai ốc thông thường và giá thành cũng cao nên giá bán cao hơn khoảng 30% so với các loại đai ốc thông thường. Điều này đã trở thành trở ngại lớn nhất cho việc quảng bá loại hạt này.
Khi không có doanh số bán hạt Hard Lock, công ty mới phải làm một số công việc khác để duy trì hoạt động của công ty ngoài việc dựa vào phí bằng sáng chế của hạt U. Cuối cùng, một công ty đường sắt đã sử dụng sản phẩm của Wakabayashi, chứng minh sức mạnh của loại đai ốc không bao giờ nới lỏng này.
Các công ty đường sắt đang rất cần đai ốc chống động đất và chống nới lỏng, và có rất nhiều công ty đường sắt Nhật Bản, điều này mang lại cơ hội phát triển cho công ty mới của Wakabayashi. Công ty đường sắt lớn nhất Nhật Bản JR cuối cùng đã sử dụng đai ốc Hard Lock và sử dụng chúng hoàn toàn ở Nhật Bản. Shinkansen.
Đai ốc Khóa cứng đã trở thành loại đai ốc duy nhất không bao giờ bị lỏng trên thế giới và nó không chỉ được sử dụng rộng rãi ở Nhật Bản mà còn có thể được nhìn thấy ở các cây cầu và tòa nhà lớn trên khắp thế giới.
2. Đai ốc có nêm và búa trong một
hình ảnh
Ý tưởng của "Hard Lock Nut" rất đơn giản, đó là chèn một cái nêm vào giữa đai ốc và vít để tránh nới lỏng. (Hình 1) Tuy nhiên, việc đóng từng nêm một vào đai ốc để sử dụng tại công trường là không hiệu quả và cũng không thiết thực. Làm thế nào đai ốc có thể có chức năng của một cái nêm? Ruolin suy nghĩ một lúc.
hình ảnh
Phương pháp mà ông nghĩ ra là sử dụng hai loại đai ốc có dạng “lõm” và “lồi” trên một con vít. Đai ốc lồi ở phía dưới có tâm hơi dịch chuyển trong quá trình gia công (gia công lệch tâm), hoạt động như một cái nêm. Đai ốc lõm trên đỉnh không được xử lý lệch tâm (xử lý tròn), do đó tạo thành chức năng của búa để đập vào nêm. (Hình 2) Hai đai ốc như vậy được kết hợp thành một và vấn đề nới lỏng được giải quyết dễ dàng.
3. Mặc dù có nhiều người bắt chước, nhưng hầu như không có người thành công
Tất nhiên, sự thành công của đai ốc khóa cứng cũng sẽ thu hút nhiều người bắt chước bắt chước.
Thực ra nguyên lý và cấu tạo của đai ốc hardlock tương đối đơn giản đã được giới thiệu chi tiết trên website của Hardlock. Mặc dù có nhiều người bắt chước, nhưng hầu như không có người nào thành công. Đây là chìa khóa của công nghệ. Dù bạn biết nguyên lý và cấu tạo của loại đai ốc mộng này, nhưng bạn không thể tạo ra một loại đai ốc không bao giờ nới lỏng. Đây là đặc sản của họ.
Đánh giá từ phần giới thiệu ở trên, có vẻ như việc phát minh ra loại hạt này không khó, nhưng việc quảng bá nó thì rất khó. Thật ra đây là một ảo ảnh. Không khó để phát minh ra một chiếc đai ốc có cấu tạo như vậy, nhưng để thực sự biến phát minh này thành một chiếc đai ốc không bao giờ lỏng ra thì vẫn cần sự cải tiến không ngừng trong quá trình sử dụng.
Wakabayashi đã mất gần 20 năm kể từ khi thành lập công ty này đến khi sử dụng toàn bộ công ty đường sắt lớn nhất Nhật Bản. Sự cải tiến kỹ thuật liên tục trong 20-năm này đã làm cho đai ốc Khóa cứng trở thành đai ốc duy nhất không bao giờ bị lỏng trên thế giới.
Công ty Hardlock đã đặc biệt lưu ý trên trang web: công ty đã tích lũy được công nghệ và bí quyết độc đáo (bí quyết) trong nhiều năm qua, đồng thời có độ lệch tâm tương ứng khác nhau đối với các kích cỡ và vật liệu khác nhau mà đai ốc Hard Lock không thể bắt chước được. Chìa khóa.
À, dù người ta có nói rõ nguyên lý và cấu tạo của loại hạt này thì thực tế sản xuất vẫn cần kinh nghiệm đặc biệt, đây là công nghệ, đây là bí quyết (knowhow).
Không có công nghệ này thì dù có hiểu nguyên lý hoạt động của loại hạt này cũng không thể sản xuất được. Sự tuyệt vời của nhiều công ty nằm ở công nghệ độc đáo mà bạn không thể học được bằng bất cứ giá nào.
4. Ưu đãi từ các hãng sản xuất máy bay
Cho đến nay, "Hard Lock Nuts" đã được sử dụng trên đường sắt ở Úc, Anh, Ba Lan, Trung Quốc, Hàn Quốc và Shinkansen của Đài Loan (Đường sắt cao tốc Đài Loan).
Ngoài đường sắt, nhiều quốc gia và khu vực trong và ngoài nước, chẳng hạn như cầu treo dài nhất thế giới "Cầu Akashi Kaikyo", tháp phát thanh tự hỗ trợ cao nhất thế giới "Tokyo Sky Tree", bệ phóng tàu con thoi của Hoa Kỳ và đại dương giàn khoan, đã áp dụng "Hard Lock Nut".
Nhà phát minh Wakabayashi vẫn đắm chìm trong đổi mới công nghệ ngay cả khi "Hard Lock Nut" nổi tiếng khắp thế giới và đã liên tục phát triển các sản phẩm mới như "Đai ốc đơn" giúp cải thiện hiệu quả vận hành và "Đai ốc đặc biệt chịu lực" ngăn chặn ổ trục khỏi nới lỏng. Ngoài ra, họ hiện đang đàm phán với nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới Boeing của Mỹ và Rolls-Royce của châu Âu để phát triển các sản phẩm trọng lượng nhẹ cho máy bay.
Ruobin là một trong số ít nhà sưu tập mô hình đường sắt. Anh cho biết, khi chơi với mô hình đường sắt, cảm hứng sẽ lóe lên trong đầu anh. Anh mở khu trưng bày bộ sưu tập trên tầng hai của nhà máy. Các du khách đều rất hào hứng sau khi tham quan. Ruobin nói rằng bất kể trong công việc hay sở thích, "nó có thể khiến mọi người hạnh phúc hơn bất cứ điều gì khác."
