Vòng bi thường bao gồm các vòng trong, vòng ngoài, các bộ phận lăn và lồng. Đối với vòng bi kín, thêm chất bôi trơn và vòng đệm (hoặc tấm chắn). Đây là những gì một mang là tất cả về.
Theo các điều kiện làm việc của vòng bi, các loại vòng bi khác nhau được chọn để phát huy tốt hơn chức năng của vòng bi và kéo dài tuổi thọ của vòng bi. Ta chọn ổ lăn xem xét các yếu tố sau:
1. Tải trọng hướng tâm 2. Tải trọng hướng trục 3. Yêu cầu về tốc độ 4. Độ đảo hướng kính
5. Độ đảo dọc trục 6. Nhiệt độ làm việc 7. Yêu cầu về độ ồn 8. Tình trạng bôi trơn
Mã vòng bi
Mô hình vòng bi thường có mã trước, mã cơ bản và mã sau. Nói chung, mô hình vòng bi chỉ được biểu thị bằng mô hình cơ bản. Mô hình cơ bản thường bao gồm ba phần, mã loại, mã kích thước và mã đường kính trong. Mã bưu chính là sử dụng các chữ cái và số để biểu thị cấu trúc, dung sai và các yêu cầu đặc biệt về vật liệu của ổ trục. Mã tiền tố được sử dụng để chỉ các thành phần phụ của ổ trục, được thể hiện bằng các chữ cái.
Phương pháp mã vòng bi chung (vòng bi lăn) được chia thành: mã trước, mã cơ bản và mã sau.
mã cơ bản
Mã cơ bản được sử dụng để biểu thị đường kính trong, sê-ri đường kính, sê-ri chiều rộng và loại ổ trục, thường có tối đa năm chữ số, trước hết được mô tả như sau:
1) Đường kính trong của ổ trục được biểu thị bằng chữ số đầu tiên từ bên phải của mã cơ bản. Đường kính trong của ổ trục có đường kính trong thường được sử dụng d=20~480mm thường là bội số của 5. Hai chữ số này biểu thị thương số của kích thước đường kính trong của ổ trục chia cho 5, chẳng hạn như 04 có nghĩa là d{{6} }mm; 12 có nghĩa là d=60mm, v.v. Đối với vòng bi có đường kính trong 10mm, 12mm, 15mm và 17mm, mã đường kính trong lần lượt là 00, 01, 02 và 03. Đối với các ổ trục có đường kính trong nhỏ hơn 10mm và lớn hơn 500mm, có các quy định khác về phương pháp biểu thị đường kính trong, xem GB/T272-93.
2) Chuỗi đường kính của ổ trục (nghĩa là chuỗi thay đổi về đường kính ngoài và chiều rộng của ổ trục có cùng cấu trúc và cùng đường kính trong) được biểu thị bằng chữ số thứ ba từ bên phải của mã cơ bản. Ví dụ: đối với ổ đỡ hướng tâm và ổ đỡ lực hướng tâm, 0 và 1 đại diện cho chuỗi ánh sáng bổ sung; 2 đại diện cho loạt ánh sáng; 3 đại diện cho loạt trung bình; 4 đại diện cho loạt nặng. So sánh kích thước giữa mỗi sê-ri được thể hiện trong hình bên dưới. Ổ chặn cũng giống như ổ đỡ hướng tâm, ngoại trừ số 1 được sử dụng để biểu thị sê-ri siêu nhẹ.
3) Chuỗi chiều rộng của vòng bi (nghĩa là chuỗi thay đổi của chiều rộng vòng bi có cùng cấu trúc, đường kính trong và chuỗi đường kính) được biểu thị bằng chữ số thứ tư từ bên phải của mã cơ bản. Khi so sánh chuỗi đường kính trong Hình 13-4 của chuỗi chiều rộng là chuỗi 0 (loạt thông thường), mã chuỗi chiều rộng O có thể không được đánh dấu trong mã đối với hầu hết các ổ lăn, nhưng đối với ổ lăn hình cầu ổ lăn và ổ côn, sê-ri chiều rộng Mã 0 sẽ được đánh dấu. Mã sê-ri đường kính và mã sê-ri chiều rộng được gọi chung là mã sê-ri kích thước.
4) Mã loại ổ lăn được thể hiện bằng chữ số thứ năm từ bên phải của mã cơ bản (đối với ổ lăn hình trụ và ổ lăn kim, mã là các chữ cái).
mã bưu điện
Mã bưu điện của ổ trục là sử dụng các chữ cái và số để biểu thị cấu trúc, dung sai và các yêu cầu đặc biệt của vật liệu làm ổ trục, v.v. Có rất nhiều mã bưu điện, dưới đây là một số tên mã thường được sử dụng.
1) Mã kết cấu bên trong biểu thị các kết cấu bên trong khác nhau của cùng một loại ổ lăn và được thể hiện bằng các chữ cái theo sau mã cơ bản. Ví dụ: Ổ bi chặn tiếp xúc góc với các góc tiếp xúc lần lượt là 15 độ, 25 độ và 40 độ thì sử dụng C, AC và B để chỉ ra sự khác biệt về kết cấu bên trong.
2) Cấp dung sai của vòng bi được chia thành 2 cấp, cấp 4, cấp 5, cấp 6, cấp 6X và cấp 0, tổng cộng có 6 cấp, từ cao đến thấp, và mã của chúng là /PZ, /P4, /PS, /P6, /P6X và /PO. Trong số các cấp dung sai, cấp 6X chỉ áp dụng cho ổ lăn côn; cấp 0 là cấp thông thường, không được đánh dấu trong mã vòng bi bánh xe.
3) Loạt ổ trục có khe hở hướng kính thường được sử dụng được chia thành 1 nhóm, 2 nhóm, nhóm 0, 3 nhóm, 4 nhóm và 5 nhóm, tổng cộng có 6 nhóm và khoảng cách hướng kính theo thứ tự từ nhỏ đến lớn. Khe hở nhóm o là nhóm khe hở thường được sử dụng, không được đánh dấu trong mã vòng bi và phần còn lại của các nhóm khe hở tương ứng được biểu thị bằng /CI, /CZ, /C3, /C4, /CS trong mã vòng bi.
mã phía trước
Mã tiền tố của ổ trục được sử dụng để chỉ ra các thành phần phụ của ổ trục, được biểu thị bằng các chữ cái. Ví dụ: L đại diện cho vòng có thể tách rời của ổ trục có thể tách rời; K đại diện cho thân lăn và cụm lồng của ổ trục, v.v.
Có nhiều loại vòng bi lăn được sử dụng trong thực tế và mã vòng bi tương ứng cũng tương đối phức tạp. Các mã được giới thiệu ở trên là phần cơ bản nhất và thường được sử dụng của mã vòng bi. Nếu bạn đã quen thuộc với phần mã này, bạn có thể xác định và kiểm tra các vòng bi thường được sử dụng. Vui lòng tham khảo GBT272-93 để biết phương pháp mã chi tiết của vòng bi lăn.
Phương pháp lựa chọn vòng bi
Các yêu cầu của thị trường đối với các thiết bị và dụng cụ cơ khí khác nhau sử dụng vòng bi lăn ngày càng trở nên nghiêm ngặt, đồng thời các điều kiện và hiệu suất cần thiết cho vòng bi cũng ngày càng đa dạng hơn. Để chọn ổ trục phù hợp nhất từ một số lượng lớn các cấu trúc và kích cỡ, cần phải nghiên cứu từ nhiều góc độ khác nhau. Khi lựa chọn ổ trục, nói chung, việc bố trí ổ trục, dễ lắp đặt và tháo rời, không gian cho phép của ổ trục, kích thước của ổ trục và khả năng tiếp thị của ổ trục thường được xem xét để xác định sơ bộ cấu trúc ổ trục. Tiếp theo, xác định kích thước ổ trục trong khi so sánh và nghiên cứu tuổi thọ thiết kế của các máy khác nhau sử dụng ổ trục và các giới hạn độ bền khác nhau của ổ trục. Khi lựa chọn vòng bi, người ta thường chỉ xem xét tuổi thọ mỏi của vòng bi và tuổi thọ của mỡ, độ mài mòn và tiếng ồn do sự lão hóa của mỡ cũng cần được nghiên cứu đầy đủ. Ngoài ra, theo các mục đích sử dụng khác nhau, cần phải chọn ổ trục được thiết kế đặc biệt cho các yêu cầu về độ chính xác, khe hở, cấu trúc lồng, dầu mỡ, v.v. Tuy nhiên, không có trình tự và quy tắc nhất định để lựa chọn ổ trục. Ưu tiên phải là các điều kiện, hiệu suất và hầu hết các vấn đề liên quan cần thiết cho vòng bi, đặc biệt là thực tế.
Thận trọng khi sử dụng vòng bi
Vòng bi lăn là các bộ phận chính xác và phải được sử dụng cẩn thận. Cho dù vòng bi hiệu suất cao được sử dụng như thế nào, nếu chúng không được sử dụng đúng cách, hiệu suất cao như mong đợi sẽ không đạt được. Các biện pháp phòng ngừa cho việc sử dụng vòng bi như sau.
(1) Giữ cho ổ trục và môi trường xung quanh sạch sẽ.
Ngay cả bụi nhỏ, không nhìn thấy bằng mắt cũng có thể ảnh hưởng xấu đến vòng bi. Do đó, hãy giữ sạch sẽ xung quanh để bụi không xâm nhập vào ổ trục.
(2) Sử dụng thận trọng.
Nếu vòng bi bị tác động mạnh trong quá trình sử dụng, có thể xảy ra trầy xước và vết lõm, có thể gây ra tai nạn. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó sẽ bị nứt và vỡ, vì vậy hãy cẩn thận.
(3) Sử dụng các công cụ vận hành phù hợp.
Tránh thay thế các công cụ hiện có, sử dụng các công cụ phù hợp.
(4) Chú ý đến sự ăn mòn của ổ trục.
Mồ hôi từ tay khi xử lý vòng bi có thể là nguyên nhân gây rỉ sét. Chú ý thao tác với bàn tay sạch sẽ, tốt nhất là đeo găng tay càng nhiều càng tốt.
Cách chính xác để cài đặt mang
Vòng bi có được lắp đặt chính xác hay không sẽ ảnh hưởng đến độ chính xác, tuổi thọ và hiệu suất. Do đó, các bộ phận thiết kế và lắp ráp nên nghiên cứu đầy đủ việc lắp đặt vòng bi. Dự kiến việc lắp đặt sẽ được thực hiện theo tiêu chuẩn làm việc. Các hạng mục của tiêu chuẩn công tác thường như sau:
(1) Làm sạch ổ trục và các bộ phận liên quan đến ổ trục
(2) Kiểm tra kích thước và độ hoàn thiện của các bộ phận liên quan
(3) Cài đặt
(4) Kiểm tra sau khi lắp ổ lăn
(5) Cung cấp chất bôi trơn
Trước khi cài đặt, giải nén. Bôi trơn dầu mỡ thông thường, không làm sạch, đổ đầy dầu mỡ trực tiếp. Bôi trơn bằng dầu bôi trơn thường không cần phải làm sạch, nhưng vòng bi cho dụng cụ hoặc tốc độ cao nên được làm sạch bằng dầu sạch để loại bỏ chất ức chế rỉ sét áp dụng cho vòng bi. Các vòng bi đã được loại bỏ chất chống gỉ rất dễ bị rỉ sét, vì vậy chúng không thể được để yên. Hơn nữa, các ổ trục đã được bôi trơn bằng dầu mỡ có thể được sử dụng trực tiếp mà không cần làm sạch.
Phương pháp lắp đặt ổ trục thay đổi tùy theo kết cấu ổ trục, sự phù hợp và điều kiện. Nói chung, vì trục chủ yếu được quay, nên vòng trong cần được lắp vừa khít. Vòng bi hình trụ chủ yếu được ép bằng máy ép hoặc đóng gói nóng. Trong trường hợp có lỗ côn, hãy lắp trực tiếp vào trục côn hoặc lắp bằng ống lót. Khi lắp vào vỏ, nhìn chung có nhiều khe hở vừa khít, vòng ngoài có lực cản, thường được ép vào bằng máy ép, hoặc cũng có phương pháp lắp co ngót để lắp sau khi nguội. Khi đá khô được sử dụng làm chất làm mát và lắp đặt khớp co ngót, độ ẩm trong không khí sẽ ngưng tụ trên bề mặt của ổ trục. Vì vậy cần phải có biện pháp chống gỉ phù hợp.
Phương pháp bảo dưỡng vòng bi
Để duy trì hiệu suất ban đầu của ổ trục trong tình trạng tốt càng lâu càng tốt, cần phải bảo trì và sửa chữa để ngăn ngừa tai nạn trước khi chúng xảy ra, đảm bảo độ tin cậy của hoạt động, nâng cao năng suất và tính kinh tế. Tốt nhất nên duy trì các tiêu chuẩn vận hành tương ứng với điều kiện hoạt động của máy móc và thực hiện thường xuyên. Nội dung bao gồm theo dõi tình trạng chạy, bổ sung hoặc thay dầu nhớt, kiểm tra tháo lắp định kỳ. Các hạng mục kiểm tra trong quá trình vận hành bao gồm tiếng ồn quay của ổ trục, độ rung, nhiệt độ và trạng thái của chất bôi trơn.
bôi trơn vòng bi
Mục đích của việc bôi trơn vòng bi lăn là để giảm ma sát bên trong và sự mài mòn của vòng bi, đồng thời ngăn ngừa cháy và dính. Các tác dụng bôi trơn như sau:
(1) Giảm ma sát và mài mòn.
Trong các bộ phận tiếp xúc lẫn nhau của các vòng, các phần tử lăn và vòng cách tạo nên ổ trục, sự tiếp xúc với kim loại được ngăn chặn, đồng thời giảm ma sát và mài mòn.
(2) Kéo dài tuổi thọ mệt mỏi.
Tuổi thọ mỏi lăn của ổ trục được kéo dài khi bề mặt tiếp xúc lăn được bôi trơn tốt trong quá trình quay. Ngược lại, nếu độ nhớt của dầu thấp và độ dày của màng dầu bôi trơn không tốt, nó sẽ bị rút ngắn.
(3) Tỏa nhiệt do ma sát và làm nguội.
Phương pháp cấp dầu tuần hoàn, v.v... có thể dùng dầu thải nhiệt sinh ra do ma sát, hoặc nhiệt truyền từ bên ngoài vào, để làm mát. Ngăn chặn ổ trục quá nóng và ngăn dầu bôi trơn tự lão hóa.
(4) Khác
Nó cũng có tác dụng ngăn chặn vật lạ xâm nhập vào ổ trục, hoặc ngăn ngừa rỉ sét và ăn mòn.
Các phương pháp bôi trơn ổ trục được chia thành bôi trơn bằng mỡ và bôi trơn bằng dầu. Để làm tốt chức năng của ổ lăn trước hết phải chọn phương pháp bôi trơn phù hợp với điều kiện sử dụng và mục đích sử dụng. Nếu chỉ xét về khả năng bôi trơn thì khả năng bôi trơn của dầu bôi trơn chiếm ưu thế. Tuy nhiên, bôi trơn bằng mỡ có ưu điểm là đơn giản hóa cấu trúc xung quanh ổ trục. Những ưu điểm và nhược điểm của bôi trơn bằng mỡ và bôi trơn bằng dầu được so sánh.
hình ảnh
Phương pháp bảo dưỡng vòng bi
hình ảnh
Làm sạch ổ trục: Khi tháo rời ổ trục để bảo dưỡng, trước tiên hãy ghi lại hình dáng bên ngoài của ổ trục, xác nhận lượng chất bôi trơn còn lại và rửa ổ trục sau khi lấy mẫu chất bôi trơn để kiểm tra. Là một chất tẩy rửa, chất tẩy rửa và dầu hỏa thường được sử dụng. Các vòng bi đã tháo rời được làm sạch, chia thành làm sạch thô và làm sạch tinh, lần lượt đặt vào thùng chứa, trước tiên đặt miếng đệm lưới kim loại vào đáy để vòng bi không tiếp xúc trực tiếp với bụi bẩn trong thùng chứa. Trong quá trình làm sạch thô, nếu vòng bi bị dính bụi bẩn sẽ làm hỏng bề mặt lăn của vòng bi, vì vậy cần cẩn thận. Trong dầu làm sạch thô, sử dụng bàn chải để loại bỏ dầu mỡ và chất dính. Sau khi làm sạch đại khái, chuyển sang làm sạch tinh. Làm sạch tốt là làm sạch cẩn thận ổ trục trong khi xoay nó trong dầu làm sạch. Ngoài ra, dầu tẩy rửa phải luôn được giữ sạch sẽ.
Bảo dưỡng và phán đoán ổ trục: Để đánh giá xem ổ trục đã tháo rời có thể sử dụng được hay không, cần kiểm tra ổ trục sau khi được làm sạch. Kiểm tra trạng thái của bề mặt mương, bề mặt lăn và bề mặt giao phối, độ mòn của vòng cách, độ hở của ổ trục tăng lên cũng như các hư hỏng và bất thường không liên quan đến việc giảm độ chính xác của kích thước. Đối với vòng bi nhỏ không thể tách rời, hãy dùng một tay đỡ vòng trong theo chiều ngang và xoay vòng ngoài để kiểm tra xem nó có trơn không. Đối với các ổ trục có thể tháo rời chẳng hạn như ổ lăn côn, các phần tử lăn và bề mặt mương của vòng ngoài có thể được kiểm tra riêng. Do các ổ trục lớn không thể quay bằng tay nên chú ý kiểm tra hình thức bên ngoài của các con lăn, bề mặt mương, lồng, bề mặt sườn, v.v... Ổ trục có tầm quan trọng càng cao thì càng phải kiểm tra kỹ càng.
