Chỗ ngồi trên tàu hầu như luôn quay mặt vào nhau. Tại sao? Có bao giờ bạn nghĩ tới nó chưa? Có phải để mọi người cùng nhau ăn hạt dưa dễ dàng hơn không? chơi bài? Trên thực tế, chúng đều tồn tại, nhưng lý do chính là thế này~
Cải thiện việc sử dụng không gian và tăng sức chứa hành khách
Ghế đối diện nghĩa là hai người ngồi chung một tựa lưng, giúp tiết kiệm không gian hơn so với một người chỉ có một tựa lưng và cũng tiết kiệm chi phí thiết kế. Một trong những lý do cho thiết kế này là để chứa được nhiều chỗ ngồi hơn.
Ví dụ: So sánh xe máy lạnh 25G thường thấy trên đường cao tốc với xe Harmony CRH380A: Xe 25G máy lạnh, xe ghế cứng, bố trí ghế 3+2, sức chứa 118 người. Harmony CRH380A, hạng hai, bố trí chỗ ngồi 3+2, sức chứa 85 người. Xe ghế cứng 25G có 1 khoang nhiều hơn 33 ghế so với ghế hạng hai CRH380A; ghế hạng hai Fuxing CRH400AF có sức chứa 90 người, nhiều hơn Harmony 5 ghế.
hình ảnh
Ảnh từ ảnh chụp màn hình ứng dụng Trình quản lý đường sắt tốc độ cao
Ghế ngồi đối diện nhau có thể tiết kiệm không gian bên trong cabin, cải thiện việc sử dụng không gian và chở được nhiều hành khách hơn, từ đó tăng khả năng chuyên chở.
Tàu không thể quay đầu
hình ảnh
Khi tàu quay trở lại sau khi đến ga, nó không thể quay đầu lại. Thay vào đó, nó nối đầu trước của đoàn tàu ở phía sau và tiếp tục lái. Nếu tất cả các đoàn tàu đều ngồi thành một hàng thì sẽ có người ngồi quay lưng về hướng đoàn tàu. Có lẽ bạn có thể tưởng tượng ra cảnh mọi người trên xe đều ngồi quay lưng về phía trước xe.
hình ảnh
Hiện nay, hầu hết ghế cứng đều không có thiết kế quay. Chỉ có thiết kế ghế đối diện mới có thể đảm bảo rằng luôn có người ở phía trước.
Khi đó tàu có thể chạy theo cả hai hướng. Một bên đi trước khi đi, một bên đi trước khi về.
Dù tàu chạy một chiều nhưng ghế ngồi có thể xoay được. Sau khi đến ga, người soát vé sẽ quay ghế quay mặt về hướng tàu chạy.
Theo thiết kế tàu nước ngoài
Toa tàu có nguồn gốc từ toa tàu chở thư của châu Âu, có hai hàng ghế quay mặt vào nhau. Về sau, các toa xe trở nên lớn hơn và nhiều toa xe được nối lại với nhau tạo thành những phòng riêng.
Về sau, các toa xe được mở rộng hơn nữa, từ khoang riêng đến toa toàn lối đi, các toa tiếp tục truyền thống ngồi đối diện nhau.
Ghế nằm ngang của các đoàn tàu EMU hiện tại dựa nhiều hơn vào thiết kế của máy bay và đều quay về một hướng.
