Gần đây, Hải quân Trung Quốc đã chính thức thông báo rằng máy bay chiến đấu J{1}}35 hoạt động trên tàu sân bay đã hoàn thành thành công khóa huấn luyện cất cánh và hạ cánh bằng máy phóng đầu tiên trên tàu sân bay Phúc Kiến. Đây đánh dấu một bước đột phá nữa trong quá trình phát triển tàu sân bay của nước ta. (Hình ảnh)
Sự khác biệt giữa J-35 và J-35A là gì?
Bấm vào để xem video↓
J-35 là máy bay hải quân. Nó có thiết kế tích hợp với một chỗ ngồi, động cơ đôi và hai đuôi dọc nghiêng ra ngoài. Nó là một loại máy bay chiến đấu tàng hình mới-do đất nước tôi phát triển độc lập. Nó chịu trách nhiệm chính trong sứ mệnh giành ưu thế trên không cho đội hình tàu sân bay. Đây là thiết bị đặc trưng giúp Hải quân chuyển đổi từ một tàu sân bay phòng thủ gần bờ thành một tàu sân bay phòng thủ xa bờ. (Hình ảnh) J-35 có một số đặc điểm thiết kế chính. Đầu tiên, cánh gấp nâng lên được thiết kế để tiết kiệm không gian trong nhà chứa máy bay. Thứ hai, phần đuôi được thiết kế để cho phép J-35 được sử dụng với nhiều cấu hình khác nhau. Có thiết kế móc đuôi.
J-35A là phiên bản dành cho không quân.
Bởi vì không cần phải tính đến việc lưu trữ trên tàu,
đôi cánh của nó được cố định theo hình kim cương.
Cũng không có móc đuôi.
Theo Zhao Zhigang, một kỹ sư cao cấp tại Viện nghiên cứu và thiết kế máy bay Thẩm Dương,
cả hai máy bay đều có khoang vũ khí bên trong.
Trong khi bay, vũ khí được cất trong bụng máy bay,
do đó làm giảm mặt cắt ngang của radar-và cải thiện hiệu suất tàng hình.
Tuy nhiên, hai máy bay có diện tích cánh khác nhau.
Diện tích cánh của J-35 lớn hơn đáng kể so với J-35A.
J-35 phải đối mặt với việc cất cánh và hạ cánh trên tàu sân bay.
Yêu cầu về lực nâng của nó cao nên cần có diện tích cánh lớn để đạt được lực nâng lớn hơn.
Mặt khác, J-35A có thể giảm lực cản và trọng lượng bằng cách giảm diện tích cánh, từ đó đạt được hiệu suất trên không tốt hơn.
