Động cơ có mặt khắp nơi trong lĩnh vực thiết bị
Đây là một thiết bị không đơn độc
Một máy bơm đáng tin cậy cần một động cơ đáng tin cậy
Chất lượng của động cơ ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động bình thường của thiết bị
Loại động cơ, phương pháp khởi động mềm, các bước lựa chọn, nguyên nhân hư hỏng và cách xử lý, sự khác biệt giữa động cơ tốt và xấu... Tất cả những vấn đề này là những phản ánh quan trọng của chỉ số hạnh phúc của động cơ.
chúng ta hãy xem
hình ảnh
Khái niệm cơ bản về động cơ 01
Sự khác biệt giữa các động cơ khác nhau
1
Sự khác biệt giữa động cơ DC và AC
Sơ đồ cấu tạo động cơ điện một chiều
hình ảnh
Sơ đồ cấu tạo động cơ điện xoay chiều
hình ảnh
như tên cho thấy
Động cơ điện một chiều sử dụng dòng điện một chiều làm nguồn điện,
Động cơ xoay chiều sử dụng dòng điện xoay chiều làm nguồn điện.
Về mặt cấu trúc, nguyên lý của động cơ DC tương đối đơn giản, nhưng cấu trúc phức tạp và không dễ bảo trì.
Nguyên lý của động cơ AC phức tạp nhưng cấu trúc tương đối đơn giản và dễ bảo trì hơn động cơ DC.
Về giá cả, động cơ DC có cùng công suất cao hơn động cơ AC.
Bao gồm cả thiết bị điều khiển tốc độ điều khiển tốc độ, giá của DC cao hơn so với AC. Tất nhiên, cấu trúc và bảo trì cũng rất khác nhau.
Về hiệu suất, do tốc độ ổn định và điều khiển tốc độ chính xác của động cơ DC, điều mà động cơ AC không thể đạt được, động cơ DC phải được sử dụng thay cho động cơ AC theo yêu cầu nghiêm ngặt về tốc độ.
Điều chỉnh tốc độ động cơ xoay chiều tương đối phức tạp, nhưng nó được sử dụng rộng rãi vì các nhà máy hóa chất sử dụng nguồn điện xoay chiều.
2
Sự khác biệt giữa động cơ đồng bộ và không đồng bộ
hình ảnh
Rôto quay cùng tốc độ với stato, được gọi là động cơ đồng bộ.
Nếu không, nó được gọi là động cơ không đồng bộ.
3
Sự khác biệt giữa động cơ tần số thông thường và biến tần
Trước hết, rõ ràng là động cơ thông thường không thể được sử dụng làm động cơ biến tần.
Động cơ thông thường được thiết kế theo tần số không đổi và điện áp không đổi, không thể đáp ứng đầy đủ các yêu cầu điều chỉnh tốc độ của bộ biến tần nên không thể sử dụng làm động cơ biến tần.
Ảnh hưởng của biến tần đến động cơ
Chủ yếu là ở hiệu quả và nhiệt độ tăng của động cơ
Bộ biến tần có thể tạo ra các mức điện áp và dòng điện hài khác nhau trong quá trình vận hành, do đó động cơ hoạt động dưới điện áp và dòng điện không hình sin, và các sóng hài bậc cao bên trong sẽ gây ra tổn thất đồng stato, tổn thất đồng rôto, tổn thất sắt, v.v. lỗ tăng lên. .
Đáng chú ý nhất là tổn thất đồng của rôto. Những tổn thất này sẽ khiến động cơ sinh thêm nhiệt, giảm hiệu suất và giảm công suất đầu ra. Mức tăng nhiệt độ của động cơ thông thường thường tăng 10 phần trăm -20 phần trăm .
hình ảnh
Tần số sóng mang của bộ biến tần nằm trong khoảng từ vài kilohertz đến hơn 10 kilohertz, làm cho cuộn dây stato của động cơ chịu tốc độ tăng điện áp rất cao, tương đương với việc đặt một điện áp xung dốc lên động cơ, khiến cho -biến cách điện của động cơ bị hư hỏng nghiêm trọng hơn. Bài kiểm tra.
Khi một động cơ thông thường được cung cấp bởi bộ biến tần, độ rung và tiếng ồn do điện từ, cơ học, thông gió và các yếu tố khác gây ra sẽ trở nên phức tạp hơn.
Sóng hài có trong nguồn điện tần số thay đổi và sóng hài không gian vốn có của phần điện từ của động cơ giao thoa với nhau để tạo thành các lực kích thích điện từ khác nhau, do đó làm tăng tiếng ồn.
Do dải tần hoạt động rộng của động cơ và dải tốc độ quay rộng, tần số của các sóng lực điện từ khác nhau khó có thể tránh được tần số rung động tự nhiên của từng bộ phận kết cấu của động cơ.
Khi tần số của nguồn điện thấp, tổn thất do sóng hài bậc cao trong nguồn điện gây ra là tương đối lớn; thứ hai, khi tốc độ của động cơ linh hoạt giảm, lượng không khí làm mát giảm tỷ lệ thuận với khối lập phương của tốc độ, do đó nhiệt của động cơ không thể tiêu tan và nhiệt độ tăng mạnh, rất khó để đạt được đầu ra mô-men xoắn không đổi .
Làm thế nào để phân biệt giữa động cơ thông thường và động cơ biến tần?
Sự khác nhau về cấu tạo của động cơ thường và động cơ biến tần
01. Yêu cầu mức cách điện cao hơn
Nói chung, cấp cách điện của động cơ chuyển đổi tần số là cấp F trở lên, và cách điện nối đất và độ bền cách điện của các vòng quay được tăng cường, đặc biệt nên xem xét khả năng chịu điện áp tác động của lớp cách điện.
02. Yêu cầu về độ rung và tiếng ồn cao hơn đối với động cơ biến tần
Động cơ tần số thay đổi nên xem xét đầy đủ độ cứng của các thành phần động cơ và toàn bộ, đồng thời cố gắng tăng tần số tự nhiên của nó để tránh cộng hưởng với từng sóng lực.
03. Các phương pháp làm mát khác nhau cho động cơ biến tần
Động cơ chuyển đổi tần số thường được làm mát bằng thông gió cưỡng bức, nghĩa là quạt làm mát của động cơ chính được điều khiển bởi một động cơ độc lập.
04. Các yêu cầu khác nhau đối với các biện pháp bảo vệ
Các biện pháp cách nhiệt vòng bi nên được áp dụng cho động cơ biến tần có công suất vượt quá 160KW. Lý do chính là dễ tạo ra sự không đối xứng của mạch từ và dòng điện dọc trục. Khi các dòng điện được tạo ra bởi các thành phần tần số cao khác hoạt động cùng nhau, dòng điện dọc trục sẽ tăng lên rất nhiều, dẫn đến hư hỏng ổ trục, vì vậy các biện pháp cách nhiệt thường được thực hiện. Đối với động cơ tần số biến đổi công suất không đổi, khi tốc độ vượt quá 3000 / phút, nên sử dụng mỡ đặc biệt có khả năng chịu nhiệt độ cao để bù cho sự gia tăng nhiệt độ của ổ trục.
05. Hệ thống làm mát khác biệt
Quạt làm mát động cơ chuyển đổi tần số được cung cấp bởi nguồn điện độc lập để đảm bảo khả năng làm mát liên tục.
Khái niệm cơ bản về động cơ 02
lựa chọn động cơ
Các nội dung cơ bản cần thiết cho việc lựa chọn động cơ là:
Loại tải được điều khiển, công suất định mức, điện áp định mức, tốc độ định mức và các điều kiện khác.
loại tải
·DC
·Động cơ không đồng bộ
·Động cơ đồng bộ
Đối với máy móc sản xuất có tải ổn định và không có yêu cầu đặc biệt về khởi động và phanh, máy móc sản xuất hoạt động liên tục tốt nhất nên sử dụng động cơ không đồng bộ lồng sóc thông thường, được sử dụng rộng rãi trong máy móc, máy bơm nước, quạt, v.v.
hình ảnh
Việc khởi động và phanh diễn ra tương đối thường xuyên, và các máy móc sản xuất cần mômen khởi động và phanh lớn, chẳng hạn như cầu trục, tời mỏ, máy nén khí, máy cán không đảo chiều, v.v., nên sử dụng động cơ không đồng bộ dây quấn.
Trường hợp không có yêu cầu điều chỉnh tốc độ, nơi yêu cầu tốc độ không đổi hoặc cần cải thiện hệ số công suất, nên sử dụng động cơ đồng bộ, chẳng hạn như máy bơm nước công suất trung bình và lớn, máy nén khí, thang máy, máy nghiền, v.v.
Phạm vi điều chỉnh tốc độ bắt buộc phải trên 1:3 và máy móc sản xuất yêu cầu điều chỉnh tốc độ liên tục, ổn định và trơn tru nên sử dụng động cơ DC kích thích riêng hoặc động cơ không đồng bộ lồng sóc hoặc động cơ đồng bộ có điều chỉnh tốc độ chuyển đổi tần số, chẳng hạn như lớn máy công cụ chính xác, máy bào giàn, máy cán, thang máy, v.v.
Đối với máy móc sản xuất yêu cầu mô-men xoắn khởi động lớn và đặc tính cơ mềm, hãy sử dụng động cơ DC kích thích nối tiếp hoặc kích thích hỗn hợp, chẳng hạn như xe điện, đầu máy điện và cần cẩu hạng nặng.
Nói chung, động cơ có thể được xác định đại khái bằng cách cung cấp loại tải được điều khiển, công suất định mức, điện áp định mức và tốc độ định mức của động cơ.
Nhưng những thông số cơ bản này là chưa đủ nếu muốn đáp ứng tối ưu các yêu cầu về tải trọng.
Các thông số cũng cần được cung cấp bao gồm:
Tần số, hệ thống làm việc, yêu cầu quá tải, cấp cách điện, cấp bảo vệ, momen quán tính, đường cong momen chịu tải, phương pháp lắp đặt, nhiệt độ môi trường, độ cao, yêu cầu ngoài trời, v.v... (cung cấp theo điều kiện cụ thể)
Cơ bản về động cơ 03
Các bước lựa chọn động cơ
Khi động cơ đang chạy hoặc bị lỗi,
Có thể dùng bốn pháp thấy, nghe, ngửi, xúc chạm để ngăn ngừa và diệt trừ kịp thời các lỗi lầm.
Để đảm bảo hoạt động an toàn của động cơ.
một cái nhìn
Quan sát xem có bất kỳ sự bất thường nào trong quá trình vận hành động cơ hay không, điều này chủ yếu được biểu hiện trong các tình huống sau.
1. Khi cuộn dây stato bị đoản mạch, bạn có thể thấy khói bốc ra từ động cơ.
2. Khi động cơ bị quá tải nghiêm trọng hoặc chạy lệch pha, tốc độ sẽ chậm lại và có tiếng "ù ù" nặng nề.
3. Mạng bảo trì động cơ đang chạy bình thường, nhưng khi dừng đột ngột, bạn sẽ thấy tia lửa điện từ dây lỏng lẻo; cầu chì bị đứt hoặc kẹt một phần.
4. Nếu động cơ rung dữ dội, có thể thiết bị truyền động bị kẹt, động cơ không được cố định đúng cách hoặc bu lông neo bị lỏng.
5. Nếu có vết đổi màu, vết cháy và vệt khói tại các điểm tiếp xúc và kết nối trong động cơ, điều đó có thể cho thấy quá nhiệt cục bộ, tiếp xúc kém tại các kết nối dây dẫn hoặc cuộn dây bị cháy.
Hai, lắng nghe
Khi động cơ hoạt động bình thường, nó sẽ phát ra âm thanh "hum" đều và nhẹ, không có tiếng ồn hoặc âm thanh đặc biệt.
Nếu có quá nhiều tiếng ồn, bao gồm tiếng ồn điện từ, tiếng ồn ổ trục, tiếng ồn thông gió, tiếng ma sát cơ học, v.v., đó có thể là dấu hiệu báo trước hoặc hiện tượng hỏng hóc.
1. Đối với tiếng ồn điện từ, nếu động cơ phát ra âm thanh cao, trầm và nặng, có thể do các nguyên nhân sau:
(1) Khe hở không khí giữa stato và rôto không đồng đều. Lúc này âm dao động và quãng giữa các âm cao và trầm không đổi. Điều này là do sự mài mòn của vòng bi và sự không đồng tâm của stato và rôto.
(2) Dòng điện ba pha không cân bằng. Điều này là do nối đất nhầm, ngắn mạch hoặc tiếp xúc kém của cuộn dây ba pha. Nếu âm thanh bị rè nghĩa là mô tơ bị quá tải nghiêm trọng hoặc chạy thiếu pha.
(3) Lõi sắt bị lỏng. Trong quá trình động cơ hoạt động, các bu lông cố định lõi sắt bị nới lỏng do rung động, dẫn đến tấm thép silicon của lõi sắt bị lỏng ra và phát ra tiếng ồn.
2. Đối với tiếng ồn của vòng bi, cần được theo dõi thường xuyên trong quá trình vận hành động cơ.
Phương pháp giám sát là: đặt một đầu của tuốc nơ vít vào bộ phận lắp đặt ổ trục, đầu còn lại để gần tai và bạn có thể nghe thấy âm thanh của ổ trục đang chạy. Nếu ổ trục hoạt động bình thường, âm thanh sẽ là tiếng "sột soạt" liên tục và nhỏ, không có thăng trầm dao động và âm thanh ma sát kim loại.
Nếu những âm thanh sau đây xuất hiện, đó là bất thường:
(1) Có tiếng "kêu" khi ổ trục đang chạy. Đây là âm thanh ma sát kim loại, thường là do thiếu dầu trong ổ trục. Ổ trục phải được tháo rời và đổ đầy dầu mỡ với lượng thích hợp.
(2) Nếu có tiếng "chíp" thì đây là âm thanh phát ra khi quả bóng quay. Nói chung là do mỡ khô hoặc thiếu dầu gây ra, có thể thêm một lượng mỡ thích hợp.
(3) Nếu có tiếng "lách cách" hoặc "cót két" thì đó là âm thanh do các viên bi trong ổ trục chuyển động không đều tạo ra. Nguyên nhân là do các viên bi trong ổ trục bị hỏng hoặc động cơ sử dụng lâu ngày bị khô dầu mỡ.
3. Nếu cơ cấu truyền lực và cơ cấu dẫn động phát ra âm thanh liên tục thay vì dao động cao thấp thì có thể xử lý theo các tình huống sau.
(1) Âm thanh "rắc" định kỳ là do khớp đai không đều.
(2) Âm thanh "bùng nổ" định kỳ là do khớp nối hoặc ròng rọc và trục bị lỏng lẻo và sự mài mòn của phím hoặc rãnh then.
(3) Âm thanh va chạm không đều do cánh quạt va chạm với vỏ quạt.
ba, mùi
Lỗi cũng có thể được đánh giá và ngăn chặn bằng cách ngửi mùi của động cơ.
Mở hộp nối và đánh hơi
Kiểm tra xem có mùi khét không. Nếu bạn thấy có mùi sơn đặc biệt, điều đó có nghĩa là nhiệt độ bên trong động cơ quá cao; nếu bạn thấy có mùi khét hoặc mùi khét nặng, có thể lớp cách điện đã bị hỏng hoặc cuộn dây đã bị cháy.
Nếu không có mùi, cần sử dụng megohmmeter để đo điện trở cách điện giữa cuộn dây và vỏ thấp hơn 0.5 megabyte và phải sấy khô. Nếu điện trở bằng 0, có nghĩa là nó bị hỏng.
Bốn, chạm
Nguyên nhân của lỗi cũng có thể được đánh giá bằng cách chạm vào nhiệt độ của một số bộ phận của động cơ.
Để đảm bảo an toàn, nên dùng mu bàn tay để chạm vào vỏ động cơ và các bộ phận xung quanh ổ trục khi chạm bằng tay.
Nếu nhiệt độ bất thường được tìm thấy, những lý do có thể như sau:
1. Thông gió kém. Ví dụ, quạt rơi ra, kênh thông gió bị chặn, v.v.
2. Quá tải. Kết quả là dòng điện quá lớn và cuộn dây stato quá nóng.
3. Ngắn mạch cuộn dây stato hoặc dòng điện ba pha không cân bằng.
4. Thường xuyên khởi động hoặc phanh gấp.
5. Nếu nhiệt độ xung quanh ổ trục quá cao, có thể là do ổ trục bị hỏng hoặc thiếu dầu.
Quy định về nhiệt độ vòng bi động cơ, nguyên nhân bất thường và cách xử lý
Các quy định quy định rằng nhiệt độ tối đa của ổ lăn không vượt quá 95 độ và nhiệt độ tối đa của ổ trượt không vượt quá 80 độ. Và mức tăng nhiệt độ không được vượt quá 55 độ (mức tăng nhiệt độ là nhiệt độ vòng bi trừ đi nhiệt độ môi trường trong quá trình thử nghiệm).
Nguyên nhân và cách xử lý nhiệt độ vòng bi tăng quá mức:
(1) Lý do: Trục bị cong và không cho phép đường tâm.
Điều trị: Tìm lại trung tâm.
(2) Lý do: Các vít móng bị lỏng.
Xử lý: Siết chặt các vít móng.
(3) Lý do: Dầu bôi trơn không sạch.
Cách xử lý: thay dầu bôi trơn.
(4) Lý do: Dầu bôi trơn đã sử dụng quá lâu và chưa được thay thế.
Cách xử lý: Vệ sinh vòng bi và thay dầu bôi trơn.
(5) Lý do: Bi hoặc con lăn trong ổ trục bị hỏng.
Cách xử lý: thay ổ bi mới.
Giải pháp:
1. Mở nắp mô-đun và thay thế cầu chì bị hỏng, điện trở sạc và các thành phần khác trong mô-đun.
2. Thay bo mạch phụ quang hoặc đi-ốt bảo vệ bị hỏng.
3. Sợi quang được kết nối bình thường theo nhãn. Nếu sợi quang bị hỏng, hãy thay thế nó.
4. Thay bảng nguồn mô-đun.
