Nhiệt độ bên trong động cơ khi nó hoạt động rất cao, vậy làm thế nào để nó tự làm mát và bôi trơn? Hôm nay biên tập viên sẽ đưa các bạn tìm hiểu về hệ thống làm mát và hệ thống bôi trơn của động cơ!
hình ảnh
Để đảm bảo cho động cơ ô tô hoạt động bình thường thì không thể thiếu hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát. Bạn phải biết rằng nhiệt độ của khí trong xi lanh có thể lên tới 2500K. Các bộ phận tiếp xúc với khí nhiệt độ cao sẽ làm giảm độ bền của các bộ phận do nhiệt độ cao, rút ngắn tuổi thọ của các bộ phận và cũng có thể làm hỏng khe hở lắp bình thường, v.v.
Vì vậy trong việc bảo dưỡng ô tô hàng ngày chúng ta cần phải thay nhớt máy và lọc nhớt thường xuyên, vậy bạn có biết nhớt máy, két nước,… có tác dụng bôi trơn và làm mát động cơ như thế nào?
Động cơ được bôi trơn như thế nào?
Được ví như “máu” của động cơ, dầu động cơ có chức năng bôi trơn, làm mát, làm sạch, làm kín và chống gỉ cho dầu động cơ. Thường xuyên thay dầu động cơ đóng một vai trò quan trọng trong động cơ.
hình ảnh
Dầu chủ yếu được lưu trữ trong chảo dầu. Khi động cơ đang chạy, bơm dầu được điều khiển để đưa dầu đến các bộ phận khác nhau của động cơ nhờ áp suất của bơm. Dầu động cơ được bôi trơn sẽ quay trở lại chảo dầu dọc theo thành xi lanh và các kênh khác, đồng thời được tái chế nhiều lần.
hình ảnh
Dầu được bôi trơn nhiều lần sẽ chứa các tạp chất như bụi hoặc bụi kim loại bị mài mòn, sẽ làm tăng tốc độ mài mòn giữa các bộ phận nếu không được làm sạch.
Do đó, một bộ lọc dầu phải được lắp đặt trên đường dẫn dầu để lọc. Tuy nhiên, nếu thời gian quá dài, dầu động cơ cũng sẽ bị bẩn nên phải thay lọc dầu động cơ sau khi xe đã đi được một quãng đường nhất định.
hình ảnh
Động cơ được làm mát như thế nào?
Có hai cách làm mát động cơ, làm mát bằng nước và làm mát bằng không khí, hiện nay động cơ xe nói chung đều sử dụng nước làm mát. Hệ thống làm mát bằng nước của động cơ chủ yếu bao gồm máy bơm nước, bộ tản nhiệt, quạt làm mát, bình chứa nước bù, bộ điều nhiệt, khối động cơ, áo nước đầu xi lanh và các bộ phận khác.
hình ảnh
Chủ yếu thông qua máy bơm nước để tăng tốc độ dòng chảy của chất làm mát bao quanh áo nước của xi lanh, thông qua gió tự nhiên và quạt điện trong quá trình lái xe, chất làm mát được làm mát trong bộ tản nhiệt và chất làm mát đã được làm mát lại được đưa vào áo nước , và chu trình được lặp lại để thực hiện quá trình làm mát động cơ.
hình ảnh
Ngoài chức năng làm mát động cơ, hệ thống làm mát còn có chức năng “cách nhiệt”.
"Quá lạnh" hoặc "quá nóng" sẽ ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ. Quá trình này chủ yếu thông qua bộ điều nhiệt để thực hiện chuyển đổi "chu kỳ lớn và nhỏ" của hệ thống làm mát động cơ.
hình ảnh
Vòng tuần hoàn lớn và nhỏ có thể hiểu đơn giản là: chất làm mát trong vòng tuần hoàn nhỏ không đi qua bộ tản nhiệt, trong khi chất làm mát trong vòng tuần hoàn lớn đi qua bộ tản nhiệt.
