Phát triển công nghệ phun nhiên liệu động cơ Diesel
Công nghệ phun nhiên liệu động cơ diesel trải qua hai giai đoạn phát triển: phun nhiên liệu điều khiển hoàn toàn bằng cơ học truyền thống và phun nhiên liệu điều khiển điện tử hiện đại. Sự phát triển của công nghệ phun nhiên liệu điều khiển điện tử hiện đại được cho là do sự phát triển nhanh chóng của công nghệ máy tính và công nghệ phát hiện cảm biến. Hiện nay, công nghệ phun xăng điều khiển điện tử đã phát triển từ loại điều khiển vị trí ban đầu sang loại điều khiển thời gian. Các phương tiện chính để hiện thực hóa công nghệ phun nhiên liệu điều khiển điện tử hiện đại bao gồm vòi bơm điều khiển điện tử, máy bơm đơn vị điều khiển điện tử và hệ thống đường ray chung điều khiển điện tử.
● Giới thiệu hệ thống phun xăng điều khiển điện tử
Vòi bơm (UIS)
Trong hệ thống vòi phun, bơm phun và vòi phun tạo thành một đơn vị. Mỗi xi lanh động cơ được trang bị một bộ phận như vậy ở đầu xi lanh, được dẫn động trực tiếp bằng tay cò mổ hoặc gián tiếp bằng trục cam động cơ thông qua một thanh đẩy.
Bơm đơn (UPS)
Hệ thống bơm đơn hoạt động tương tự như vòi bơm. Nó là một hệ thống phun áp suất cao có cấu trúc mô-đun. Khác với hệ thống vòi bơm, kim phun nhiên liệu và bơm nhiên liệu được nối với nhau bằng một ống phun dầu ngắn. Mỗi xi lanh trong hệ thống bơm đơn được trang bị một bơm phun nhiên liệu pít tông đơn PF, được dẫn động bởi trục cam của động cơ.
Hệ thống đường sắt chung (CRS)
Trong hệ thống phun ắc quy Common Rail, ECU nhận tín hiệu từ mỗi cảm biến và sử dụng van điện từ trên kim phun để phun đúng lượng nhiên liệu vào đúng điểm phun với áp suất phun chính xác. , đảm bảo tỷ lệ cháy, nguyên tử hóa và thời gian đánh lửa tốt nhất của động cơ diesel, đồng thời mang lại hiệu quả kinh tế tốt và lượng khí thải ô nhiễm tối thiểu.
